近日,乘客董女士通過滴滴平臺打了一輛快車。當日中午,司機給董女士發(fā)短信、打電話進行辱罵威脅,指責董女士給其一星差評。而董女士稱,她此前作出的評價為五星好評。滴滴工作人員稱,為保護乘客隱私,系統設置為匿名評價?，F已在第一時間與乘客聯系,核實司機確有辱罵威脅等行為后將對其進行嚴肅處理(6月有23日《京華時報》),

網絡約租車作為新鮮事物,離不開平臺對信息的支配。在其地位還沒有獲得法律認可的情況下,若是任由其粗放發(fā)展就會亂象橫生,并最終殃及整個行業(yè)的健康發(fā)展,成為網絡約租車行業(yè)的難以承受之重。今年3月,深圳市交通運輸委員會通報了網約車平臺管理存在的五個問題,包括駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等。

網約車資格的取得當然有一定的先決條件,駕駛員要取得駕駛資格,應該無不良的駕駛記錄,更沒有違法犯罪行為,這應當是一個基本要求,也是行業(yè)必有的行為規(guī)范。簡單來說,網約車雖然是線上運行,但一切管理行為都在線下,跟其他出租車公司一樣,遵守同一種管理標準和行業(yè)準則。同時,考慮到線上運行的不確定性,這種管理應當更加嚴格,只有把好準入關才能促進行業(yè)健康發(fā)展。

不過,在流量為王的經營模式下,網絡平臺出于發(fā)展業(yè)務的需要,往往會放棄自身的把關責任,由此滋生了各種亂象。從相關部門通報的情況來看,網約車平臺存在諸多亟待解決的問題,僅以深圳為例,全市網約車駕駛員中發(fā)現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名,再加上居高不下的交通違法等行為,讓人對網約車的行業(yè)現狀不免產生擔憂,對其發(fā)展前景也心存焦慮。如此多的違法違規(guī)行為,足以說明管理方面存在嚴重欠缺,若不能正視問題的存在,那么依舊堅持粗放化經營模式的網約車平臺,其路子只會越走越窄。

網絡不是法外之地,網絡約租車要健康良性發(fā)展,離不開平臺自身作用的發(fā)揮。網絡平臺只是一個載體,其涵蓋的范圍將無所不包,從電子商務到網絡定餐,從約出租到社區(qū)服務,在責任上都具有相似性和一致性,即平臺不僅扮演著把關者的角色,而且承擔著連帶責任。對于這種基于道義和法律層面的責任,既需要網絡平臺自身做好精準定位,也需要消費者形成共識,更離不開監(jiān)管執(zhí)法的促進。約談只是履行監(jiān)管職責的一種方式,進行后續(xù)的跟進并促進網絡平臺的整改,才是對監(jiān)管能效的考驗。

“差評誤會”雖然屬于個案,不過“打電話辱罵乘客”和“給差評就砸門”的極端行為,說明新業(yè)態(tài)的治理比想象中還難。當然,也說明在入口寬松化的模式下,要想收緊起來并不容易,除了要有痛定思痛的決心外,還要在舉措和力度上不遺余力。不過,網絡平臺與網絡司機往往是利益一體的關系,若沒有剛性的外部約束機制,那么自我把關、約束和整改的動力就明顯不足。

總之,要想解決約租車平臺存在的五大問題,就必須明確“網絡行為一視同仁”的原則,既線上行為與線下標準一致,而網約車和其他網絡商業(yè)行為并無不同。恪守法律底線,確保消費權利和公平有序競爭是共有標準,別因為是網約車就放松對平臺責任的要求。（堂吉偉德）