5月3日，記者從中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉，青藏鐵路提質(zhì)升級已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，西寧至格爾木段預(yù)計(jì)在今年全部完成升級，該段829.251千米線路的運(yùn)行時(shí)間，將縮短至5.2小時(shí)以內(nèi)，最短為4.8小時(shí)，較現(xiàn)狀最快列車的6.8小時(shí)縮短了近2小時(shí)。提質(zhì)工程結(jié)束后，“復(fù)興號(hào)”將開上青藏鐵路，屆時(shí)其運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量都將得到大幅躍升。
青藏鐵路東起我省省會(huì)西寧市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，與“南水北調(diào)”“西氣東輸”“西電東送”并稱為“中國新世紀(jì)四大工程”。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段，于1984年5月建成；二期工程格爾木至拉薩段，于2006年全線通車。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，自2006年開通至2022年底，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送貨物8.03億噸，運(yùn)送旅客2.65億人次。
始于2022年7月的提質(zhì)改造工程，自西寧一路向西經(jīng)湟源、海晏、剛察、天峻、烏蘭、德令哈至格爾木。工程年內(nèi)完工后，軌道的平順性會(huì)更好，能讓動(dòng)車跑起來又快又穩(wěn)。換上動(dòng)車組后，動(dòng)力加大，旅客列車時(shí)速能由原來的每小時(shí)120至140公里提升至每小時(shí)160公里?？梢栽鲩_更多列車，從而增加運(yùn)力。同時(shí)，此次改造還加固了橋梁、涵洞，全面提升西格段設(shè)備質(zhì)量，新建海晏站房、改擴(kuò)建德令哈站房，讓動(dòng)車組可運(yùn)行和?？?。
