6月22日，好消息從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司傳來(lái)，經(jīng)過(guò)前期緊張的調(diào)研、籌備，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程（以下簡(jiǎn)稱青藏鐵路西格段提質(zhì)工程）于6月21日正式開(kāi)工建設(shè)，該工程項(xiàng)目投資估算總額15.47億元，計(jì)劃建設(shè)工期一年半。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，西寧至格爾木列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可控制在5小時(shí)以內(nèi)，較現(xiàn)狀最快列車(chē)縮短旅行時(shí)間近1.4小時(shí)，將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)青藏鐵路沿線客運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，極大地提升青藏鐵路全線運(yùn)能和效率。

據(jù)悉，青藏鐵路是目前青藏高原與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路通道。其中，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段全長(zhǎng)816.5公里，自1958年開(kāi)工建設(shè)，1984年交付運(yùn)營(yíng)，是青藏鐵路重要的組成部分，鐵路途經(jīng)我省海西州、海南州、海北州。近年來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升和青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要，對(duì)青藏鐵路西格段的運(yùn)能提出更高要求，全線改造升級(jí)迫在眉睫。

青藏鐵路西格段由于修建時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)施工條件、機(jī)械設(shè)備和環(huán)境條件限制，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工水平有限。雖經(jīng)多次改造升級(jí)，目前僅能滿足開(kāi)行120至140公里時(shí)速的普通列車(chē)，且沿線部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問(wèn)題，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能的整體提升。本次青藏鐵路西格段提質(zhì)工程線路全長(zhǎng)760公里，設(shè)計(jì)中一方面將對(duì)全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進(jìn)行綜合整治；另一方面對(duì)旅客發(fā)送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)。其中海晏站將新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房將擴(kuò)建至12000平方米。同時(shí)全線動(dòng)車(chē)?？寇?chē)站的雨棚、站臺(tái)、車(chē)輛段等基礎(chǔ)工程和自動(dòng)化綜合信息管理系統(tǒng)等相關(guān)配套設(shè)施將接受全方位升級(jí)改造，為青藏鐵路西格段將來(lái)開(kāi)行時(shí)速160公里的“綠巨人”動(dòng)車(chē)組奠定基礎(chǔ)。