“目前，有220名工人參與建設。今年9月30日項目將全部完成。”項目負責人王輝介紹，加西公路二標段二分部項目主線長14.19公里，屬于加西公路核心段。項目包括南門峽特大橋、河東特大橋、安定隧道、臺子鄉(xiāng)隧道、臺子鄉(xiāng)一號大橋、林川河大橋、菜子溝大橋、臺子鄉(xiāng)服務區(qū)等建設內(nèi)容。2021年，互助臺子鄉(xiāng)一號大橋箱梁完成首次架設，2022年11月18日河東特大橋右線順利貫通，為實現(xiàn)加西公路全線通車目標奠定了基礎。
當日10時，臺子鄉(xiāng)隧道深處，開挖班工人站在鋼拱架上，手持風槍鉆孔，鉆頭與巖石碰撞發(fā)出的聲音震耳欲聾。臺子鄉(xiāng)隧道、安定隧道穿越區(qū)域海拔高，巖石自穩(wěn)性較差，一度給施工進度帶來很大困難。
王輝介紹，隧道建設需要不斷優(yōu)化施工方案，在保證工程質(zhì)量和生態(tài)平衡的前提下穩(wěn)步推進施工。為減少占用土地、林地及植被破壞，預制梁場等臨建設施在面積較大的主線服務設施內(nèi)，最大程度降低了對生態(tài)的干擾。
安定隧道外，小山一樣高的碎石堆綿延數(shù)公里，卡車不斷穿梭將這些碎石運往各個施工現(xiàn)場。一名工作人員說：“這些碎石是隧道洞渣，加工后可用于公路路基回填，解決了隧道棄渣堆放處理的問題。”
“眼下，項目所在地區(qū)的最低氣溫仍在零攝氏度以下。因為每年有效施工時間只有8個月，我們提早開始施工，希望能盡快讓這條高原上的綠色公路開通運營。”王輝說。
加西公路全長約216公里，始于互助土族自治縣加定鎮(zhèn)，終點為海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)，是西寧通往蘭州的“第二通道”。作為青海省交通運輸重點規(guī)劃建設項目，加西公路從2020年3月全線開建后備受關注。
加西公路建成通車后，將成為連接青?；ブ鄙絿疑止珗@、大通老爺山、鷂子溝、青海湖、金銀灘和甘肅省天祝藏族自治縣天堂寺等旅游景區(qū)的旅游大通道，西寧至甘肅蘭州中川機場的車程也將縮短至兩個小時，對我省經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠意義。
