大道如虹天地寬，車輪滾滾暢通途。近十年，隨著海東市交通的快速發(fā)展，河湟大地?zé)òl(fā)出無限的青春與活力。
路，蘊(yùn)含著新機(jī)遇，昭示著大發(fā)展。這十年，海東市委市政府堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，堅(jiān)持以交通項(xiàng)目建設(shè)為抓手，在構(gòu)建交通大格局、助力鄉(xiāng)村振興、便利群眾出行等方面取得了豐碩的成果，交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“量變”到“質(zhì)變”的跨越式發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)支撐。
打通交通“大動(dòng)脈” 內(nèi)暢外聯(lián)蝶變躍升
“現(xiàn)在海東的發(fā)展越來越快了，從平安區(qū)到樂都區(qū)就有民小公路、109國道、京藏高速公路三條路可以選擇，群眾出行方便多了。”一位退休老干部說道。
“平安大道西延段的正式通車，進(jìn)一步完善了城區(qū)主干路網(wǎng)，提升了城市形象，也方便了我們老百姓的出行和生產(chǎn)生活，這條路的建成通車必將為海東經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。”海東市平安區(qū)市民張女士說。
“川海大橋的建成通車，將民和回族土族自治縣川垣新區(qū)和紅古區(qū)海石灣連成一個(gè)整體，有效推進(jìn)了兩縣區(qū)間的便捷往來和交流，該橋貫通后，從海石灣到民和縣城的車程由原來的40分鐘縮短為5分鐘。”民和回族土族自治縣市民趙先生感慨道。
趙先生還告訴記者，在10多年前，蘭州市紅古區(qū)和民和縣兩地經(jīng)濟(jì)有差異，民和的客源源源不斷流向海石灣，而如今，隨著民和縣大型商貿(mào)市場、購物街的崛起，城市軟硬件設(shè)施的改善，兩地經(jīng)濟(jì)差異也越來越小，民和縣正不斷吸引著越來越多的紅古人民前來。
回憶這幾年的發(fā)展，市民們的第一印象就是，交通方便快捷多了，高速路四通八達(dá)，縮短了各縣區(qū)之間的距離，隨時(shí)都可以來一場說走就走的旅行，幸福感不斷提升。
這幾年，海東市立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)正從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為海東人“走出去”、外部客流“走進(jìn)來”架起了一座又一座橋梁，更讓海東人“上西寧”“下蘭州”成為一種常態(tài)。
俯瞰河湟大地，細(xì)數(shù)條條大路。從海東出發(fā)，無論向東還是向西，一條條“經(jīng)濟(jì)線”“民生線”“致富線”貫穿著甘肅省蘭州市和青海省西寧市，青海東大門的地緣優(yōu)勢愈發(fā)明顯。
“十三五”以來，海東市著力穩(wěn)增長、抓項(xiàng)目，路網(wǎng)體系日趨完善，支撐保障能力明顯提升。目前，已建成“高速公路達(dá)縣、國省干線通鄉(xiāng)、農(nóng)村公路入戶”的公路網(wǎng)，路網(wǎng)規(guī)模增長迅速，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，在全省率先實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村硬化路、戶戶水泥路”，打通了支撐海東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出入通道大動(dòng)脈，暢通了助力脫貧攻堅(jiān)、銜接鄉(xiāng)村振興的城鄉(xiāng)交通微循環(huán)。全市公路通車總里程達(dá)1.2萬公里，二級及以上公路總里程達(dá)1390公里，較“十二五”末分別增加3146公里、740公里，縣區(qū)至重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路基本達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)。
一條條大動(dòng)脈，不斷給發(fā)展中的海東注入新的血液，讓海東步入了快速發(fā)展的車道……
暢通區(qū)域“微循環(huán)” 城鄉(xiāng)發(fā)展日新月異
深秋時(shí)節(jié)，正是民和縣干旱山區(qū)全膜玉米收獲的季節(jié)。田野間，隨處可見勤勞的農(nóng)民用鐮刀割著玉米秸稈，顆粒飽滿的玉米棒子堆成了小山；農(nóng)家院落里，晾曬在房檐下的一串串玉米，最是一幅豐收的好圖景。
看著滿院金黃的玉米，民和縣隆治鄉(xiāng)永平村村民們紛紛表示，“今年玉米行情好，再等等看！”這要放在頭幾年，收成再好村民張成得可沒底氣說這個(gè)話，“以前，收獲完的玉米年底前就著急忙慌趕著賣完，否則拖到開春化凍，路面坑坑洼洼泥濘不堪，收糧的貨車開不進(jìn)來，得用小四輪車倒騰到鄉(xiāng)鎮(zhèn)里，每斤得多花好幾分錢的運(yùn)輸成本。”
現(xiàn)在，寬敞的水泥路穿村而過，永平村的村民們再也不擔(dān)心秋糧賣不上好價(jià)錢了。一條路帶動(dòng)沿線群眾增收致富，這僅是海東建設(shè)“四好農(nóng)村路”的一個(gè)縮影。
“柏油路能鋪到家門口，這是我們多少年來都渴望的事，現(xiàn)在好了，我們的牛羊、草料還有洋芋都能及時(shí)運(yùn)出去了，運(yùn)輸費(fèi)用也比沒修路之前省了不少，路修好了，大家伙兒致富奔小康的信心也更足了。”平安區(qū)石灰窯回族鄉(xiāng)處處爾溝村村民馬文龍激動(dòng)地說。
馬文龍是村里的養(yǎng)殖大戶，這幾年，一家人通過養(yǎng)殖日子越過越紅火，2020年他家養(yǎng)了800多頭牦牛，他琢磨著要在繼續(xù)擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模的同時(shí)帶領(lǐng)其他村民發(fā)展特色養(yǎng)殖業(yè)，但又擔(dān)心村里的路不能滿足運(yùn)輸要求。
而平安區(qū)石灰窯鄉(xiāng)黎明村至處處爾溝村公路瀝青路面全線鋪筑完成開始通車，馬文龍的這一顧慮徹底消除了。
“四好農(nóng)村路”是海東市暢通農(nóng)村公路、激發(fā)鄉(xiāng)村振興內(nèi)生動(dòng)力的亮點(diǎn)之一。在“大動(dòng)脈”愈加強(qiáng)勁的同時(shí)，海東市的農(nóng)村公路也越來越豐富暢通，如同“毛細(xì)血管”一般疏通著“微循環(huán)”。
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。近年來，海東市“四好農(nóng)村路”建設(shè)不斷發(fā)力，全市新改建縣鄉(xiāng)道、建制村通瀝青水泥路、易地扶貧搬遷硬化、通村公路窄路面加寬、配套橋梁等農(nóng)村公路7792公里，完成投資31.23億元。全市94個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1587個(gè)建制村公路通暢率、村道硬化率、通客車率均達(dá)到100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)里程達(dá)1.02萬公里，養(yǎng)護(hù)年均優(yōu)良路率達(dá)到61%，路況綜合指數(shù)達(dá)到77。同時(shí)，探索推行“路長制”，樂都區(qū)、平安區(qū)成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國示范縣，民和縣完成省級示范縣考評。
一路通，百業(yè)興。暢通的農(nóng)村公路為農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資運(yùn)輸提供了便利，帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓當(dāng)?shù)厝罕娮呱狭艘粭l條增收致富路。
撬動(dòng)民生“大文章” 客運(yùn)暢通擔(dān)起大任
陽光透過薄云照進(jìn)平安區(qū)洪水泉回族鄉(xiāng)的井爾溝村，一輛郵車準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在洪水泉鄉(xiāng)政府門口，不到9時(shí)，快遞便民服務(wù)站便人來人往。
“老孫，我來取個(gè)快遞。”村民包慶軍笑呵呵地喊道，徑直走到柜臺前登記信息。“我經(jīng)常網(wǎng)購，三天兩頭就要收快遞，以前要到縣城拿，一個(gè)來回就是四十多公里，跑得辛苦?，F(xiàn)在家門口就有快遞站，方便多了！”
“別看我們在農(nóng)村，收寄快遞卻很方便，服務(wù)站就在家門口。”提起家門口的農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，井爾溝村村民贊不絕口。
2020年初，當(dāng)?shù)谝惠v公交車開進(jìn)海東市樂都區(qū)蒲臺鄉(xiāng)山桃村時(shí)，年逾花甲的李萬順高興地說：“在這山溝溝里生活了一輩子，還是第一次見公交車開到這兒，黨對我們老百姓的政策實(shí)話好！”這條公交線路的開通，極大地改善了大山深處群眾的出行環(huán)境。
李志業(yè)是樂都區(qū)馬廠鄉(xiāng)甘溝灘村的村民。幾年前，他去縣城置辦年貨都要花整整一天時(shí)間，每天班車只跑一趟，錯(cuò)過了就只能等第二天。用他自己的話說，那時(shí)候前往樂都縣城的班車?yán)锏木跋笫牵?ldquo;馬廠鄉(xiāng)的人坐，蘆花鄉(xiāng)的人站，馬營鄉(xiāng)過去再別看，走路要走四小時(shí)。”
那時(shí)候，村里的百姓們看病難，學(xué)生上學(xué)也難。甘溝灘村離鄉(xiāng)上最近的初中10公里，離小學(xué)3公里，孩子們天不亮就要出發(fā)去上學(xué)。看病時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院只能看感冒等小病，嚴(yán)重一些的就要去縣醫(yī)院，有時(shí)候錯(cuò)過班車，病情就會耽擱。“現(xiàn)在好了，交通越來越方便了，這幾年政府給鄉(xiāng)里通了公交車，不僅縮短了進(jìn)城的時(shí)間，還大大提高了我們的辦事效率。”
一輛輛便民車，一條條致富路，圓了偏遠(yuǎn)山區(qū)村民的幸福夢。出行不再是難題，從村子到城區(qū)大約每半個(gè)小時(shí)就有一趟車，到城里再也不需要擠一天一兩趟的班車，山區(qū)群眾出行更加安全、便捷。
出行問題一直是老百姓關(guān)注的話題，“現(xiàn)在進(jìn)城安家的人、每月趕集的人、外出和回家務(wù)工的人都越來越多了，大家對出行的要求也越來越高，提高服務(wù)水平勢在必行。”海東市交通運(yùn)輸局工作人員介紹，城鄉(xiāng)公交一體化對服務(wù)全域出行和適應(yīng)當(dāng)前綠色低碳出行都具有重要意義。
班車開到家門口，出行不用再犯愁；條條大路通四方，群眾致富加速度。
近年來，海東市所有縣區(qū)建成二級及以上汽車客運(yùn)站，樂都高鐵站西、平安高鐵站北公交停保場及一批充電站、公交港灣站亭陸續(xù)建成。全市客運(yùn)線路達(dá)到114條，公交線路93條，營業(yè)性車輛11423輛。市公交集團(tuán)等骨干運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模、實(shí)力不斷壯大增強(qiáng)，出租車服務(wù)有新提升，站務(wù)管理有新突破，定制客運(yùn)等新業(yè)態(tài)有新發(fā)展。郵政普遍服務(wù)建制村通郵率達(dá)到100%，快遞進(jìn)村覆蓋率達(dá)到74.04%，人民群眾從交通運(yùn)輸發(fā)展中感受到的獲得感、幸福感進(jìn)一步增強(qiáng)。
公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，公交智能化水平進(jìn)一步提升，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)創(chuàng)先爭優(yōu)，滿足城鄉(xiāng)群眾交通出行需求……海東市攻克了前進(jìn)道路上的道道難關(guān)，匯聚了一切可以團(tuán)結(jié)的力量，全力推動(dòng)全市交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)新跨越。
祁連山下，湟水河畔，從“羊腸九回”到通衢廣陌，從“梗阻閉塞”到縱橫交織，一個(gè)個(gè)民生交通項(xiàng)目擲地有聲，一項(xiàng)項(xiàng)改革創(chuàng)新舉措穩(wěn)步推進(jìn)，蔚為壯觀地彰顯著海東交通事業(yè)的民生深度和廣度。
回溯過去，海東的交通揚(yáng)帆而進(jìn)，闊步前行。今天的海東交通，大道向前坦途闊，千帆競渡爭風(fēng)流。
