據(jù)了解，2022年5月17日，“三峽氫舟1”號(hào)在江龍船艇中山科技園開(kāi)工建造。隨著等離子切割機(jī)在車(chē)間啟動(dòng)，“三峽氫舟1”號(hào)進(jìn)入建造階段。“三峽氫舟1”號(hào)搭載的核心動(dòng)力設(shè)備均為自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大特點(diǎn)是“零排放”。

“三峽氫舟1”號(hào)為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時(shí)，巡航航速20公里/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，交付后用于三峽庫(kù)區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。該船由三峽集團(tuán)所屬長(zhǎng)江電力、中國(guó)船舶第七一二研究所、長(zhǎng)江三峽通航管理局、中國(guó)船級(jí)社、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造。

新能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向，氫能具有無(wú)污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動(dòng)力推進(jìn)裝置。據(jù)測(cè)算，“三峽氫舟1”號(hào)相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

業(yè)內(nèi)人士表示，“三峽氫舟1”號(hào)的建成運(yùn)行具有里程碑意義，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池技術(shù)在船舶應(yīng)用從“0”到“1”的跨越，為氫燃料電池動(dòng)力船在國(guó)內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用提供了實(shí)船示范。

氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。近年來(lái)，三峽集團(tuán)大力實(shí)施清潔能源和長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略，推進(jìn)長(zhǎng)江大保護(hù)工作。2021年，三峽集團(tuán)在長(zhǎng)江流域啟動(dòng)氫能業(yè)務(wù)布局，逐步推進(jìn)氫燃料電池動(dòng)力船研制項(xiàng)目的實(shí)施。

據(jù)介紹，“三峽氫舟1”號(hào)能源補(bǔ)給站為位于三峽工程下游楊家灣碼頭的“中國(guó)三峽綠電綠氫示范站”，目前也已正式投運(yùn)。該示范站是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站，利用三峽電站發(fā)出的清潔電能進(jìn)行電解水制氫，氫氣經(jīng)過(guò)壓縮、儲(chǔ)存、加注等環(huán)節(jié)，直接供給氫能源船舶。

“中國(guó)三峽綠電綠氫示范站”由三峽集團(tuán)出資建設(shè)，2022年12月25日調(diào)試出氫，2023年7月18日開(kāi)始試生產(chǎn)，2023年8月19日向“三峽氫舟1”號(hào)加氫。示范站包括200標(biāo)方/小時(shí)PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車(chē)用氫氣加注系統(tǒng)、8標(biāo)方/小時(shí)氧氣充裝系統(tǒng)等相應(yīng)配套附屬設(shè)施，可滿(mǎn)足船舶大量、快速充氫需求，實(shí)現(xiàn)240公斤/小時(shí)的氫氣安全快速充裝。