與此同時(shí)，小區(qū)門口的快遞小哥卻越來越忙碌：“ 網(wǎng)上的訂單特別多，目前不讓快遞人員進(jìn)小區(qū)，在一定程度上也降低了投遞的效率。”

“倉庫那邊人手緊張，尤其是一線人員，目前產(chǎn)能只恢復(fù)到一半左右。”一家物流企業(yè)人士向記者表示。

快遞物流業(yè)，猶如城市的毛細(xì)血管，在疫情期間，其復(fù)工程度事關(guān)百姓生活，也關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)。

3月3日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，推動(dòng)交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。各地要對(duì)郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動(dòng)打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

目前，快遞物流企業(yè)復(fù)工情況如何？政策的活水能否解決企業(yè)經(jīng)營之渴？

快遞物流行業(yè)人士徐勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，政策將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生利好，快遞物流企業(yè)的復(fù)工意愿都是很強(qiáng)的。但是要看到實(shí)際復(fù)工率和名義復(fù)工率的區(qū)別。“例如一些快遞物流人員回到工作崗位，但需要隔離14天，這就是名義復(fù)工，實(shí)際尚未復(fù)工。此外，促進(jìn)快遞物流復(fù)工的前提是上游，即電商等上游端的需求復(fù)工。相信在3月中旬實(shí)際復(fù)工率很快就上來了。”

北京交通大學(xué)張鐸教授在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此次疫情對(duì)物流快遞行業(yè)來說，是一場(chǎng)考驗(yàn)，包括企業(yè)的運(yùn)營效率、成本控制等。“企業(yè)復(fù)工是一方面，復(fù)工能不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)生利潤也十分關(guān)鍵，未來行業(yè)或迎來一輪洗牌。”

大型快遞物流企業(yè)復(fù)工率高

“目前影響快遞業(yè)全面復(fù)工的主要原因有，首先一線快遞人力供給不足，造成配送延誤甚至部分地區(qū)出現(xiàn)爆倉等問題，其中有部分快遞從業(yè)者因擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)而推遲返崗。其次是由于部分勞動(dòng)力輸出地區(qū)，仍存在一刀切式的交通出行管制，甚至有不合理的復(fù)工審批，影響返崗復(fù)工。” 中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向本報(bào)記者表示。

不過，從目前的市場(chǎng)復(fù)工情況看，大型的快遞物流企業(yè)復(fù)工迅速。

“快遞物流行業(yè)是社會(huì)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)行業(yè)?？爝f公司如果不復(fù)工，原材料、配件、加工產(chǎn)品等均無法運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)社會(huì)亦難以運(yùn)行。因此，快遞公司復(fù)工也是對(duì)其他行業(yè)復(fù)工的支持，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。” 圓通速遞董秘張龍武在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

張龍武介紹，現(xiàn)階段，快遞行業(yè)主要公司均推行“全年無休”，春節(jié)期間公司亦為消費(fèi)者提供寄遞服務(wù)。今年，為應(yīng)對(duì)疫情，保障重要防疫物資，公司緊急開辟綠色通道，積極安排人員、車輛等設(shè)備保證了重要物資的配送。1月28日，公司主要管理人員就已經(jīng)上崗，保障復(fù)工運(yùn)營；2月10日，按照政府要求正式全面復(fù)工，同時(shí)公司推出防疫物資支持、免息資金扶持等針對(duì)性舉措，促進(jìn)全網(wǎng)及時(shí)復(fù)工，公司業(yè)務(wù)量較去年同期還略有增長。

韻達(dá)股份公司人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2月10日起，公司由春節(jié)運(yùn)營模式調(diào)整為正常運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)全面正常運(yùn)營，截至目前，韻達(dá)全網(wǎng)運(yùn)營率達(dá)90%以上。

菜鳥在回復(fù)本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，在菜鳥智能物流骨干網(wǎng)上，九成快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)復(fù)工，超過200萬名快遞和倉庫人員回流返崗。“整體來看，目前菜鳥智能物流骨干網(wǎng)產(chǎn)能已初步恢復(fù)到日常水平，疫情期間的積壓情況也在快速清理，預(yù)計(jì)短期內(nèi)可以基本恢復(fù)正常。但疫情仍在繼續(xù)，部分地區(qū)的交通管控、人員隔離等措施尚未解除，對(duì)員工的返崗、車輛的通行、最后一公里的配送還有一定影響，也請(qǐng)消費(fèi)者給予更多諒解。”

多重措施保證生產(chǎn)經(jīng)營

積極復(fù)工背后，需要企業(yè)做好安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

為了保證生產(chǎn)經(jīng)營的安全，韻達(dá)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們所有場(chǎng)地區(qū)域均進(jìn)行無死角消殺，包括辦公場(chǎng)地、操作場(chǎng)地、宿舍、餐廳、飯?zhí)?、茶水間、衛(wèi)生間、員工休息室、運(yùn)輸車輛等。對(duì)于返工的員工從生活、工作到個(gè)人都進(jìn)行防控，有專人提前對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行消毒、監(jiān)控和管理，每天有人員進(jìn)行體溫測(cè)量返程登記等。”

“除此之外，由于快件會(huì)直接送到客戶手中，所以需要進(jìn)行消毒，但又不能造成快件損壞，所以我們采取在快件周圍或上方進(jìn)行霧狀噴灑消毒，并做到經(jīng)過一個(gè)環(huán)節(jié)消一次毒，確?？蛻舻慕】蛋踩?。”韻達(dá)股份負(fù)責(zé)人如是說。

此外，據(jù)菜鳥介紹，快遞物流人員在做好個(gè)人和包裹防疫、消毒的同時(shí)，采用無接觸方式提供安全的寄件、取件服務(wù)，為居民生活提供了有力保障。

貨拉拉公司人士向本報(bào)記者介紹，公司已在中國286個(gè)城市開通服務(wù)，目前絕大多數(shù)落地城市都在做好防疫措施的前提下逐步完成復(fù)工，貨拉拉平臺(tái)為員工配備了口罩、消毒水、洗手液等防疫物品并每日定時(shí)檢測(cè)體溫。

“快遞行業(yè)具有全國性的特點(diǎn)，快遞公司的末端網(wǎng)點(diǎn)亦遍布全國，基層員工數(shù)量較大。公司鼓勵(lì)大家積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情期間，在保障基礎(chǔ)工資的同時(shí)，也推行按件計(jì)費(fèi)，不僅實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)就業(yè)，而且為員工的生活提供了保障。”張龍武說。

企業(yè)呼吁更多政策活水

近期政府各級(jí)部門持續(xù)推出有利于快遞物流企業(yè)的政策。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的支持復(fù)工和紓困的舉措，利于加快勞動(dòng)力輸出地區(qū)健康人員的出行返崗。通過減免相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施首收費(fèi)、加大減稅降費(fèi)及財(cái)政補(bǔ)償?shù)扰e措，利于從資金上紓解部分快遞物流企業(yè)的資金包袱，會(huì)議提出的“將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇”，對(duì)很多快遞及相關(guān)設(shè)備企業(yè)來說是一個(gè)重大利好，有利于推動(dòng)快遞最后一公里無接觸配送。

“公司樂于見到此類政策，并認(rèn)為此類政策和措施出臺(tái)非常及時(shí)，利好行業(yè)及公司。”一家快遞物流企業(yè)向本報(bào)記者表示。

不過，盡管大型的快遞物流企業(yè)稱復(fù)工率較高、生產(chǎn)經(jīng)營順利，但記者了解到，促進(jìn)快遞物流業(yè)復(fù)工，仍需要更多“活水”。

楊達(dá)卿建議，首先要優(yōu)先保障人力供給，針對(duì)無疫情地區(qū)且已安全渡過第二個(gè)14天隔離期的快遞從業(yè)者保障返崗出行，取消不合理的復(fù)工審批，提供交通運(yùn)輸方面便利。其次，快遞企業(yè)要強(qiáng)化衛(wèi)生防疫工作。此外，快遞上下游企業(yè)可共建抗疫保險(xiǎn)專項(xiàng)基金和增加抗疫物資配備等，最大程度地給物流從業(yè)人員安全保障，解除后顧之憂。

此外，從融資的角度，快遞物流企業(yè)也需要一定的扶持。一位物流企業(yè)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，疫情期間，大部分物流企業(yè)復(fù)工率很低，客戶訂單不能及時(shí)送出去，每個(gè)月都在虧損。“對(duì)于物流企業(yè)來說，減免倉庫租金是救急。”上述物流人士向記者表示，疫情又減緩了融資進(jìn)度，能不能挺過這半年非常關(guān)鍵。

在張勇看來，快遞物流企業(yè)要復(fù)工的關(guān)鍵是上游端的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。他說，“企業(yè)的復(fù)工的意愿是很足的，但如果物流車在高速上空跑，這個(gè)費(fèi)用比減免的高速路費(fèi)高多了。”

對(duì)此，菜鳥向記者介紹，公司在2月11日就發(fā)布了輔助物流和供應(yīng)鏈的15條措施。包括聯(lián)合淘寶、天貓補(bǔ)貼10億元、對(duì)出口物流進(jìn)行特殊補(bǔ)貼、對(duì)商家入倉給予優(yōu)惠、開放倉內(nèi)共享就業(yè)崗位等，切實(shí)促進(jìn)快遞物流業(yè)和商家的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。