需求急劇萎縮造“沖擊波”
疫情給多個(gè)行業(yè)帶來“休克式”沖擊，特別是需求驟降，導(dǎo)致不少運(yùn)營商和企業(yè)關(guān)張，引發(fā)資金鏈緊張、收入和崗位削減。
世界旅游組織近日公布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度，國際游客人數(shù)同比下降22%。這一組織預(yù)計(jì)，受疫情影響，2020年跨境旅游規(guī)?？赡鼙壬弦荒昕s減60%到80%，導(dǎo)致旅游業(yè)損失9100億美元至1.2萬億美元。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，全球航空旅行需求量遠(yuǎn)低于疫情前預(yù)測值，發(fā)展停滯狀況將至少持續(xù)5年。這一機(jī)構(gòu)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布賴恩·皮爾斯日前表示，全球航空客流量可能要到2023年才能恢復(fù)2019年的水平。
疫情導(dǎo)致全球能源需求驟降，再加上主要產(chǎn)油國爆發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”，國際油價(jià)多次大幅震蕩。4月20日，5月份交貨的紐約原油期貨合約甚至歷史性地跌入負(fù)值。在這種背景下，不少美國新興頁巖油企業(yè)因成本昂貴、債務(wù)高企，紛紛陷入困境。
而在零售、餐飲等直接面對(duì)消費(fèi)者的行業(yè)，防疫措施更是導(dǎo)致不少中小企業(yè)或歇業(yè)、或改變經(jīng)營模式。
聯(lián)合國13日發(fā)布的《2020年世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望年中報(bào)告》顯示，受新冠疫情影響，2020年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)萎縮3.2%。數(shù)字之下，各行業(yè)都在承受疫情帶來的“沖擊波”。
企業(yè)債務(wù)重組掀“破產(chǎn)潮”
企業(yè)在困境中債務(wù)壓力重、現(xiàn)金流緊張，持續(xù)削減預(yù)算。即便如此，不少企業(yè)仍無力承擔(dān)債務(wù)，紛紛申請破產(chǎn)保護(hù)，掀起全球“破產(chǎn)潮”。
破產(chǎn)，并不意味著企業(yè)終止經(jīng)營，而是指債務(wù)重組，或被稱為“破產(chǎn)保護(hù)”。多數(shù)國家破產(chǎn)法律規(guī)定，企業(yè)可通過申請破產(chǎn)與債權(quán)人談判，重新安排債務(wù)償還期限、方式等，以緩解企業(yè)財(cái)務(wù)壓力和資金困境。
在美國，通用汽車公司、美國聯(lián)合航空等大型企業(yè)均有申請破產(chǎn)保護(hù)的經(jīng)歷。
從時(shí)間線上看，受此次疫情沖擊最大的餐飲業(yè)、航空業(yè)、零售業(yè)最先出現(xiàn)大規(guī)模破產(chǎn)現(xiàn)象，由于全球各國停工停產(chǎn)導(dǎo)致的能源需求驟降，不少能源企業(yè)也逐漸無力支撐。
從企業(yè)規(guī)模上看，面對(duì)疫情，不少中小企業(yè)資金鏈?zhǔn)紫葦嗔?，而隨著疫情蔓延，部分大企業(yè)也因?yàn)榈狡趥鶆?wù)逐漸積累，不得不申請破產(chǎn)保護(hù)。
現(xiàn)階段，已經(jīng)提出債務(wù)重組和破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)中，不乏澳大利亞老牌航空運(yùn)營商維珍航空、美國石油企業(yè)鉆石近海鉆探公司、新加坡原油交易巨頭興隆集團(tuán)等知名企業(yè)。
政府救助受限于“不確定”
隨著全球多地確診病例數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已被提上日程。但疫情并未得到完全控制，不確定性仍然較大。
以旅游業(yè)為例，歐盟13日發(fā)布逐步恢復(fù)旅行指導(dǎo)方案，以期“挽救”旅游業(yè)。就在同一天，歐洲最大旅游公司途易集團(tuán)宣布準(zhǔn)備裁員8000人。
旅游業(yè)是歐洲的支柱產(chǎn)業(yè)之一，歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值約10%來自旅游業(yè)。疫情期間，旅游業(yè)不僅沒有收入，還面臨旅客取消行程的退款要求，大量企業(yè)不得不在財(cái)務(wù)壓力下采取成本控制措施。
歐盟官員4月份曾表示，協(xié)助歐洲地區(qū)疫情復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)援助方案規(guī)?？赡苓_(dá)到1.6萬億歐元。不過，這一規(guī)模能否推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，還取決于疫情未來發(fā)展的情況。
正如國際貨幣基金組織歐洲部門負(fù)責(zé)人波爾·湯姆森所說，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)預(yù)測均以歐洲經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從今年年中開始逐步恢復(fù)為前提，如果疫情卷土重來導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)部門再次停擺，則經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將延后。
疫情期間申請破產(chǎn)保護(hù)企業(yè)：
5月10日，拉美第二大航空公司哥倫比亞航空公司宣布在美國紐約申請破產(chǎn)保護(hù)，以重整債務(wù)。
5月7日，美國奢侈品零售商尼曼·馬庫斯集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)。這一集團(tuán)擁有43家門店。受疫情影響，幾乎所有門店3月中旬臨時(shí)關(guān)閉。
5月7日，加拿大連鎖鞋店ALDO申請破產(chǎn)保護(hù)。這一連鎖集團(tuán)在100多個(gè)國家開設(shè)了3000家分店。
5月4日，美國克魯服裝集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)。
4月29日，南非零售業(yè)巨頭Edcon申請破產(chǎn)保護(hù)，稱疫情導(dǎo)致旗下商店損失超過1.08億美元。
4月26日，美國石油企業(yè)鉆石近海鉆探公司申請破產(chǎn)保護(hù)，成為繼美國惠廷石油公司后第二家申請破產(chǎn)保護(hù)的美國知名石油公司，進(jìn)一步引發(fā)市場對(duì)美國能源行業(yè)的擔(dān)憂。
4月25日，在全美擁有41家影院的CMX Cinemas宣布破產(chǎn)。
4月21日，澳大利亞維珍航空公司申請破產(chǎn)保護(hù)。
4月17日，新加坡原油交易巨頭興隆集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)，透露企業(yè)先前已發(fā)生巨額虧損。
4月16日，瑞典服裝連鎖品牌MQ申請破產(chǎn)，稱疫情導(dǎo)致3月至4月銷售額大幅下降。
4月14日，美國最大電信運(yùn)營商之一前沿通信公司申請破產(chǎn)保護(hù)。
4月8日，美國凱雷集團(tuán)控股的主題公園運(yùn)營商APG宣布破產(chǎn)重組。
4月6日，英國德本漢姆百貨公司宣布破產(chǎn)保護(hù)。這家零售商雇傭人數(shù)超過兩萬人。
4月5日，美國阿拉斯加州地區(qū)航空運(yùn)營商RavnAir宣布破產(chǎn)保護(hù)。
4月1日，美國頁巖油巨頭惠廷石油公司申請破產(chǎn)保護(hù)。這是今年油價(jià)暴跌后首個(gè)陷入破產(chǎn)保護(hù)的美國知名頁巖油氣企業(yè)。
3月11日，成立于1889年的美國莫德爾斯體育用品公司申請破產(chǎn)重組，關(guān)閉旗下150多家門店。
3月5日，歐洲最大的地區(qū)民航運(yùn)營商之一、英國弗萊比航空公司申請破產(chǎn)保護(hù)。
3月3日，美國餐飲連鎖集團(tuán)CraftWorks申請破產(chǎn)。
