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            海東日?qǐng)?bào)首頁(yè)

            波音一名前雇員知道737 MAX客機(jī)“難以控制”

            2019-10-20 16:16:53 來(lái)源:新華網(wǎng) 點(diǎn)擊:
            美國(guó)聯(lián)邦航空局18日向國(guó)會(huì)送交一份文件,顯示波音公司一名前雇員2016年發(fā)現(xiàn)737 MAX系列客機(jī)一套操作系統(tǒng)“難以控制”,波音可能向監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞這一情況。
            【失控·致命】
            聯(lián)邦航空局向國(guó)會(huì)送交大約10頁(yè)文件,內(nèi)容關(guān)聯(lián)波音前首席技術(shù)飛行員馬克·??思{與他人的通信。
            ??思{2016年11月告訴飛行員同事帕特里克·古斯塔夫松,模擬駕駛時(shí),737 MAX客機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)表現(xiàn)“異乎尋常”,“難以控制”。
            “機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”用于防止客機(jī)失速。按照波音的設(shè)計(jì),一旦飛機(jī)出現(xiàn)失速跡象,這一系統(tǒng)可以無(wú)需飛行員介入即接管操作并使機(jī)頭朝下驟降,化解失速風(fēng)險(xiǎn)。
            印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737 MAX 8型客機(jī)去年10月和今年3月墜毀,合計(jì)致346人喪生。兩起空難都關(guān)聯(lián)客機(jī)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”錯(cuò)誤啟動(dòng)。737 MAX系列客機(jī)隨即在全球范圍內(nèi)遭到停飛和禁飛。
            福克納2017年1月告訴聯(lián)邦航空局人員,波音將從飛行員操作手冊(cè)中刪除關(guān)聯(lián)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”這一關(guān)鍵操作系統(tǒng)的部分內(nèi)容,因?yàn)椴ㄒ粽J(rèn)定這部分內(nèi)容“不屬于常規(guī)操作”。
            然而,獅航客機(jī)失事調(diào)查報(bào)告顯示,在大約11分鐘飛行過(guò)程中,傳感器錯(cuò)誤導(dǎo)致“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”推動(dòng)機(jī)頭向下超過(guò)20次,飛行員一次次嘗試?yán)饳C(jī)頭,但無(wú)法結(jié)束這一系統(tǒng)錯(cuò)誤啟動(dòng),飛機(jī)最終墜入海中。
            多家媒體18日?qǐng)?bào)道,福克納通信內(nèi)容曝光可能使737 MAX客機(jī)重新獲得認(rèn)證的時(shí)間變長(zhǎng)、復(fù)飛時(shí)間推遲。
            【誤導(dǎo)·隱瞞】
            ??思{除了向同事古斯塔夫松“抱怨”“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”難以控制,自述他“無(wú)意中”對(duì)監(jiān)管人員“撒了謊”;后者回應(yīng):“這不是撒謊。沒(méi)有人告訴我們這一問(wèn)題。”
            ??思{2016年11月與他人通信時(shí)說(shuō),他試圖“左右”監(jiān)管人員的想法。
            一個(gè)由多國(guó)航空監(jiān)管人員組成的委員會(huì)本月11日發(fā)表報(bào)告,認(rèn)為波音向飛行員和監(jiān)管人員隱瞞737 MAX客機(jī)的關(guān)鍵信息,而聯(lián)邦航空局缺少理解這一系列客機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技能。
            美國(guó)多家媒體18日?qǐng)?bào)道,這一全球最大客機(jī)生產(chǎn)商幾個(gè)月前知道??思{等人的通信內(nèi)容,但17日晚才把通信記錄交給美國(guó)交通部。
            作為隸屬交通部的民用航空監(jiān)管機(jī)構(gòu),聯(lián)邦航空局在一份聲明中說(shuō),通信內(nèi)容“令人擔(dān)憂”。聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂芬·迪克森18日致信波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格,要求后者解釋波音為什么沒(méi)有及時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)交出通信內(nèi)容。
            米倫伯格擬10月30日在國(guó)會(huì)作證,就737 MAX客機(jī)飛行員培訓(xùn)、客機(jī)認(rèn)證和失事等事項(xiàng)回答質(zhì)詢。
            國(guó)會(huì)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)主席彼得·德法齊奧18日致信交通部長(zhǎng)趙小蘭,呼吁后者“全力配合”這一委員會(huì),“立即”交出關(guān)聯(lián)737 MAX客機(jī)的文件和波音員工通信的全部?jī)?nèi)容。(鄭昊寧)(新華社專(zhuān)特稿)

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