同一天，美國聯(lián)邦航空局認定這一機型安全，要求波音公司4月底以前完成關(guān)聯(lián)MAX系列客機的軟件升級。

【“記錄”待修復(fù)】

埃塞官方媒體法納廣播公司報道，調(diào)查人員11日找到失事客機的兩只“黑匣子”，即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器。

一名不愿公開姓名的埃塞航空公司管理人員告訴美聯(lián)社記者，“黑匣子”部分損壞，這家航空客運企業(yè)將盡力修復(fù)“黑匣子”記錄的內(nèi)容。

埃塞航空一架波音737 MAX 8客機10日起飛幾分鐘后在首都亞的斯亞貝巴附近一片農(nóng)田墜毀，157名乘客和機組人員全部遇難。

農(nóng)田主人馬爾卡·加拉托目擊墜機過程，告訴路透社記者，“客機飛得離地面非常近，突然轉(zhuǎn)向；我們看到一些紙張從飛機上掉落下來。”田里牛群突然驚恐地跑開，飛機尾部可以看到煙霧和火花。

農(nóng)民塔米拉特·阿貝拉說，客機墜毀前試圖爬升，沒有成功；隨后急速打轉(zhuǎn)，飛機尾部拖著白煙，包括衣服等一些物品散落下來。

【“適航”受質(zhì)疑】

美國聯(lián)邦航空局11日晚發(fā)布“持續(xù)適航通知”，認定波音737 MAX 8客機安全。這一民用航空監(jiān)管機構(gòu)說，正在收集埃塞航空墜毀客機相關(guān)數(shù)據(jù)并與國際民航組織保持溝通；一旦發(fā)現(xiàn)任何安全問題，將立即采取措施。

兩名民主黨籍參議員和航空領(lǐng)域一些機構(gòu)相繼要求美國聯(lián)邦航空局停飛波音737 MAX 8客機。

加利福尼亞州聯(lián)邦參議員黛安娜·范斯坦認為，美國應(yīng)該停飛這一機型，直至查清埃塞空難原因、確認在美運營的同型號客機沒有“類似風(fēng)險”。康涅狄格州聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾說，這一機型應(yīng)該停飛，直至聯(lián)邦航空局能夠向乘客確認飛機的安全性。

聯(lián)邦航空局顧問委員會成員、航空旅客權(quán)益保護團體“飛行者權(quán)利網(wǎng)”總裁保羅·哈得孫敦促停飛，認為聯(lián)邦航空局“等等看”的態(tài)度給旅客生命和美國航空業(yè)聲譽帶來風(fēng)險。

全美空中乘務(wù)員聯(lián)合工會主管薩拉·納爾遜致信聯(lián)邦航空局，要求立即采取措施回應(yīng)公眾關(guān)切、全面評估安全性。

【設(shè)計需完善】

聯(lián)邦航空局11日晚要求波音公司不晚于4月完成波音737 MAX 8客機軟件升級。

多家媒體先前報道，自印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX 8客機去年10月29日墜毀以來，波音公司耗費數(shù)月升級這一機型的軟件，聯(lián)邦航空局11日的通知首次公開證實這一消息。波音公司說，企業(yè)已經(jīng)在研發(fā)這一機型飛行控制軟件的加強版，旨在提升安全性能。

聯(lián)邦航空局還要求波音公司更新培訓(xùn)要求和機組人員操作手冊，以適應(yīng)客機自動保護系統(tǒng)MCAS的升級版本。

波音公司2017年推出737 MAX 8客機。作為波音737系列最新一代客機，這一機型以節(jié)省燃油為“賣點”，適合中短程飛行。波音公司截至今年1月交付350架737 MAX 8客機，還有4661架客機待交付。

【安全引擔(dān)憂】

路透社援引波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格發(fā)給企業(yè)員工的電子郵件報道，米倫伯格對波音737 MAX 8客機的安全性“樂觀”。他寫道：“經(jīng)過認證并投入使用，MAX系列客機已經(jīng)完成數(shù)以千計次安全飛行。”

盡管這家飛機制造商堅信波音737 MAX 8客機安全，多家航空運營商先后宣布停飛這一機型。

美國運營商11日沒有停飛這一機型，一些乘客擔(dān)心安全。布勞德在建筑行業(yè)工作，每個月多次坐飛機旅行，告訴美聯(lián)社記者，他對搭乘波音737 MAX 8客機有疑慮，“他們需要解釋清楚發(fā)生了什么以及為什么會這樣”。

美國第四大航空運營商西南航空公司因擁有不少波音737 MAX 8客機而接到大量乘客來電，詢問所乘坐航班是否由這一機型執(zhí)飛。西南航空相信波音737 MAX 8客機的安全性，說客服團隊正在逐一解答乘客的問題。（包雪琳）（新華社專特稿）