快遞包裝綠色治理工作取得初步成效

臨近“雙11”，西藏日喀則包裹寄遞頻繁。在中通快遞網(wǎng)點，每個門店都多了個回收箱，不少拆開的快遞包裝盒整齊擺放其中。

“最初，我們會建議客戶當場拆包放入回收箱，后來，大家逐漸習慣了這種取件方式。”中通快遞日喀則網(wǎng)點負責人左曉鋒介紹，目前區(qū)域內(nèi)22個末端網(wǎng)點都用上了回收箱，回收來的快遞箱基本完好如初，二次利用率高。

身份加密、掃碼開袋……今年9月，韻達快遞首次推出一款可循環(huán)智能文件袋。“這款文件袋不僅防水、防火、防臟污，還可重復(fù)使用多次，無需使用膠帶粘貼，節(jié)省耗材更環(huán)保。”韻達快遞常務(wù)副總裁周柏根說，目前這種文件袋已在全國多個城市推廣應(yīng)用。

成千上萬的快件包裹帶來了與日俱增的快遞包裝，循環(huán)化利用成為快遞包裝綠色治理的關(guān)鍵一招。“從材質(zhì)看，快遞廢棄包裝分為紙類、塑料類兩種，其中，封套、包裝箱等紙質(zhì)類包裝廢棄物，通過社會化回收、網(wǎng)點回收、驛站回收等方式，90%以上可實現(xiàn)資源化利用。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎表示。

經(jīng)過全行業(yè)共同努力，目前我國快遞包裝綠色治理工作取得初步成效。截至9月底，全國電商快件不再二次包裝比例超過90%，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超8億件，設(shè)置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點達12.7萬個，回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱超6億個。

包裝綠色化，既要可循環(huán)，也要做“減法”。今年5月，國家郵政局組織全國性派件包裝大抽查數(shù)據(jù)測算。數(shù)據(jù)顯示，郵件快件包裝物標準率超過75%，尤其在減量化方面成效明顯。訂單方面，全行業(yè)電子運單使用基本實現(xiàn)全覆蓋；包裝方面，包裝箱瓦楞紙5層減為3層，減量達40%；膠帶寬度60毫米減至45毫米以下，減量達25%。材料使用上，重金屬和溶劑殘留超標包裝得到有效遏制。林虎介紹，截至9月底，共有132家企業(yè)獲得158張快遞包裝綠色產(chǎn)品認證證書。

綠色發(fā)展理念加快融入快遞業(yè)發(fā)展全過程

統(tǒng)籌推進快遞業(yè)綠色低碳發(fā)展，包裝綠色治理只是其中之一。“當前，行業(yè)生態(tài)環(huán)保工作已由快遞包裝綠色治理轉(zhuǎn)向以‘雙碳’工作為導向全面綠色發(fā)展助力高質(zhì)量發(fā)展的換擋期。”林虎說。

看基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屋頂光伏不斷涌現(xiàn)。今年以來，主要快遞企業(yè)加大可再生能源投資力度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在提升中轉(zhuǎn)效率的同時，推動物流園區(qū)綠色轉(zhuǎn)型。截至目前，順豐在浙江義烏、安徽合肥、福建泉州等12個物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)光伏發(fā)電站，今年前9月，可再生能源發(fā)電量超1500萬千瓦時，減排超1萬噸二氧化碳當量。京東完成23座“亞洲一號”園區(qū)分布式光伏電站建設(shè)，總裝機容量達132.5兆瓦。

看運輸設(shè)備投入，新能源清潔能源車輛更普及?！吨袊爝f行業(yè)的碳排放》數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國快遞業(yè)運輸環(huán)節(jié)碳排放3491萬噸，占比62.7%。推動快遞業(yè)減碳，需要運輸環(huán)節(jié)深度減排。今年2月，國家郵政局等8部門印發(fā)通知提出，到2025年，郵政快遞等試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達80%。“目前，主要品牌寄遞企業(yè)已普遍使用新能源和清潔能源車輛，通過加大投入規(guī)模、加強用能監(jiān)控、優(yōu)化運輸線路等多種舉措，持續(xù)推進運輸方式轉(zhuǎn)型升級。”林虎說。

看低碳技術(shù)創(chuàng)新，新型智能設(shè)備加快推廣。京東物流在多座城市常態(tài)化運營智能快遞車，順豐無人機實現(xiàn)同城即時物流……近年來，主要快遞企業(yè)創(chuàng)新末端投遞方式，加快推廣應(yīng)用無人機、無人車、無人倉、智能信包箱等新型智能設(shè)施設(shè)備，在提高運輸效率的同時減少碳排放。

統(tǒng)籌推進行業(yè)綠色低碳發(fā)展仍須久久為功

“與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，快遞綠色發(fā)展在系統(tǒng)性、協(xié)同性和有效性上還存在不足。”林虎說，一是上下游協(xié)同、全鏈條治理機制仍未建立，二是中央與地方齊抓共管的局面仍未形成，三是與行業(yè)發(fā)展相配套的碳排放核算體系研究仍處于起步階段。

以快遞包裝綠色治理為例，目前可循環(huán)快遞包裝正步入規(guī)模化應(yīng)用階段，但相比不斷增加的快遞業(yè)務(wù)量，可循環(huán)包裝的使用占比整體較少。“包裝成本高和末端回收難是主要原因。”業(yè)內(nèi)專家分析，以可循環(huán)包裝箱為例，采購成本是同規(guī)格紙箱的15至20倍，疊加回收、清洗、損耗、調(diào)撥等運營成本，相較普通紙箱，平均單次使用成本大為增加。同時，部分消費者尚未建立使用循環(huán)快遞包裝的消費習慣，對可循環(huán)包裝回收不理解、不配合的情況較為普遍，難以形成規(guī)?；褂煤突厥?。

林虎表示，下一步將從強化全過程支持、推進全鏈條治理、加強多環(huán)節(jié)監(jiān)管三方面統(tǒng)籌推進快遞行業(yè)綠色低碳發(fā)展，逐步構(gòu)建起政府主導、社會監(jiān)督、行業(yè)自律的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。