很多人不禁好奇，面對臺風肆虐，這個輪轂高度達152米，掃風面積約7個標準足球場的“巨無霸”，是如何做到不懼風浪，御風運行的？

“臺風對風電場的影響主要分為兩種，一種是破壞型，一種是增益型。”三峽集團風資源評估團隊負責人文仁強告訴記者，如果臺風正面來襲，往往對風機的損壞較大。在臺風來臨前，運維人員便提早對機組進行自動偏航變槳，甚至會選擇停機，使其以最安全的角度迎戰(zhàn)臺風，減少大風對風機的沖擊。

如果風電場處于臺風外圍，超大風速便將“壞事”變?yōu)?ldquo;好事”。

“臺風過境會帶來大風過程，利用好這個過程，可以換來比往常更多的‘綠電’。”文仁強表示，臺風“蘇拉”和“海葵”對三峽集團16兆瓦海上風機的影響恰是“增益”的典型效果，更是海上大風車機智應對臺風過境的優(yōu)異表現(xiàn)。

要想向風借好力，需精準預測風云變幻。

“當臺風橫掃三峽集團福建區(qū)域海上風電場時，新研發(fā)的氣象智慧應用綜合平臺派上了用場。”三峽集團氣象科創(chuàng)團隊負責人李矜霄告訴記者，借助這一平臺，氣象團隊對臺風生成、移動、強度等氣象要素進行多時空尺度精細化模擬、預警、預測，從而優(yōu)化發(fā)電并網(wǎng)效率，提升海上風電場站在極端天氣狀況下的氣象資源利用效率。

“16兆瓦海上風機最大能扛住瞬時75米/秒的風速，相當于能抵抗17級以上的臺風。”金風科技研發(fā)代表高亞州在接受記者采訪時表示，在設計之初，研發(fā)團隊便對其超長葉片進行了強度、形狀、受力三方面的抗臺風定制化設計。“16兆瓦海上風機葉片采用后掠設計，以更為纖細的葉片形狀降低承受風載，合理利用超長柔性葉片的彎扭耦合效應，在臺風來臨時可以有效卸載葉片的風力。而且，16兆瓦海上風機葉片的主梁采用碳纖維材料，強度是鋼的十倍，在增加葉片強度的基礎上能使重量減輕20%。”高亞州說。

臺風過境，風速不斷變化，機組運行的方式也需要及時調(diào)整。文仁強告訴記者，在臺風來臨前，運維人員會提前進行遠程抗臺風模擬、機組斷電切換備用電源等一系列測試，為迎戰(zhàn)臺風做好充足準備。為了保障機組能順利度過臺風，臺風過境時，運維人員還會借助北斗通信技術(shù)，從陸上的控制中心發(fā)出信號，智能切換運行模式，調(diào)整16兆瓦海上風機的供電方式及機組偏航，在規(guī)避臺風過境對機組產(chǎn)生風險的同時，將風能源源不斷地轉(zhuǎn)化為清潔電能。