示范區(qū)地處兩省一市交界區(qū)域，一直以來都存在對外交通聯(lián)系效率不高、內(nèi)部路網(wǎng)連通性不足、交通協(xié)同治理和綠色發(fā)展水平有待提高等問題。如何在“不破行政隸屬、打破行政邊界”的前提下，提出一體化的交通解決方案，并探索跨區(qū)域的項目協(xié)同與制度創(chuàng)新路徑，是迫切需要解決的問題。

據(jù)介紹，規(guī)劃從啟動編制到最終發(fā)布，歷經(jīng)4年時間，經(jīng)過反復調(diào)研，深入研究，充分聽取了“三級八方”（“三級”即省、市、縣三級，“八方”即上海市、江蘇省、浙江省、蘇州市、嘉興市以及上海青浦區(qū)、蘇州吳江區(qū)、嘉興嘉善縣）各部門及專家智庫意見，主要成果已納入示范區(qū)國土空間規(guī)劃。2月21日，國土空間規(guī)劃獲得國務院批復，上海市政府副秘書長王為人表示：“在此基礎(chǔ)上，我們重點從四個方面對綜合交通規(guī)劃進行了完善：一是進一步突出貫徹落實新發(fā)展理念；二是進一步突出虹橋國際開放樞紐建設(shè)的新要求；三是進一步突出綠色智慧新趨勢；四是進一步突出區(qū)域協(xié)同治理的新模式。”
上海市交通委員會主任于福林表示，如何引導示范區(qū)交通從后發(fā)走向先導是本次規(guī)劃的重點：第一，增強與長三角主要城市的聯(lián)系；第二，加強與蘇州、嘉興等周邊城市的聯(lián)系；第三，持續(xù)優(yōu)化示范區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。

《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》的發(fā)布和實施，標志著示范區(qū)交通發(fā)展在一體化制度創(chuàng)新、空間格局協(xié)同構(gòu)建、跨區(qū)域項目統(tǒng)籌規(guī)劃方面又邁上了一個新臺階。