這是他駕駛“復(fù)興號”列車的第三個年頭。2021年6月，拉林鐵路開通，雪域高原正式進入“復(fù)興號”時代。斯朗旺扎的生活也進入新階段，他被選為拉林鐵路的動車司機。

1987年，斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市。2003年，他考上蘭州鐵路機械學(xué)校，從昌都坐了兩天一夜的長途汽車到拉薩，又用了24小時坐汽車到青海格爾木，最后在格爾木坐上了開往蘭州的火車。這是斯朗旺扎第一次坐火車。

2007年從學(xué)校畢業(yè)后，斯朗旺扎來到青藏鐵路工作。在這條天路上，他常常暢想何時“火車開到我家鄉(xiāng)”。

十余年間，西藏鐵路交通建設(shè)取得跨越式發(fā)展，拉日鐵路、拉林鐵路先后建成通車，川藏鐵路開工建設(shè)。目前，西藏鐵路運營里程已近1400公里。斯朗旺扎的夢想伴著飛馳的“復(fù)興號”列車變成現(xiàn)實。

越來越多的西藏群眾因交通而獲益。一座林芝站，讓周邊鄉(xiāng)親們有了新的工作機會——林芝市布久鄉(xiāng)孜熱村村民布姆阿牛，成為火車站的一名安檢員，月收入3000多元；朵當(dāng)村村民平措在車站做起了運輸生意，村里很多人都在車站打工掙錢。

在雪域高原，公路也愈發(fā)四通八達。隨著派墨公路建成，林芝市墨脫縣實現(xiàn)了扎墨公路、派墨公路兩路進出，交通通達性大為改善。

“現(xiàn)在許多自駕游團隊聯(lián)系我們，希望安排墨脫行程，我們村成了墨脫自駕游環(huán)線上重要的參觀點。”墨脫縣格林村駐村干部黃家斌說，“公路通行條件改善，越來越多人來這里欣賞美景，預(yù)計今年旅游將帶動各項收入超過60萬元。”

本地產(chǎn)業(yè)也隨之興旺。在山南市乃東區(qū)結(jié)巴鄉(xiāng)多若村，連片的蔬菜大棚里生機勃勃。村民巴桑次仁特別開心：“公路修到家門口，開車半小時就能到山南市區(qū)，草莓外運方便多了，不少游客和山南市民來村里采摘。”截至2022年，結(jié)巴鄉(xiāng)6個行政村1277戶、4300余名村民經(jīng)營著79個大棚，每個大棚每年能帶來兩三萬元收入，約占每個家庭年平均收入的1/3。

“截至去年底，西藏公路通車總里程達12.14萬公里，662個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4382個行政村實現(xiàn)通硬化路，612個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3705個行政村實現(xiàn)通客車。”西藏自治區(qū)交通運輸廳黨委副書記、廳長劉志強說，“打通高原新天路，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)為西藏高質(zhì)量發(fā)展注入源源動力。”