“檢測一公里、放心一千米。”中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤是一名“鋼軌醫(yī)生”。工作20多年，黃濤累計走行了近4萬公里，發(fā)現(xiàn)最小缺陷尺寸直徑只有1.5毫米，相當(dāng)于黃米粒那么大。現(xiàn)場，他帶來一款小工具——探頭夾持裝置。“有時探測的部位空間較狹窄，對一些手伸不進去、夠不到的地方，這個就相當(dāng)于手機自拍桿，小工具能解決大問題。”

列控系統(tǒng)是高鐵安全運行的“超級大腦”和“導(dǎo)航系統(tǒng)”，它決定著高鐵列車跑多快、在哪停。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕的工作，就是列控系統(tǒng)維修管理。10年來，她先后參與了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線列控系統(tǒng)施工和仿真試驗，見證了河南省米字形高鐵網(wǎng)的全面建成。鄭小燕說，她要確保列控系統(tǒng)的功能100%正確。

對于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站運轉(zhuǎn)車間值班站長馬如鐵來說，國門之下無小事，他要為中歐班列開行提供有力保障。“我們的一言一行、一鉤一調(diào)都代表著中國效率、中國標(biāo)準(zhǔn)。”馬如鐵表示，“作為一名口岸鐵路人，接下來我會帶領(lǐng)班組干好每鉤活兒，編好每列車，確保口岸暢通，扛起國門下的‘鋼鐵’擔(dān)當(dāng)。”

“最讓我自豪的就是能夠擔(dān)任冬奧專列列車長，和同事們一起為服務(wù)冬奧會貢獻力量。”中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊列車長呂盼，10年來扎根鐵路窗口服務(wù)崗位，先后值乘京哈線、京廣線、京張高鐵列車。她和同事成立“雪之夢”服務(wù)品牌，探索推出重點旅客呼叫器、盲文服務(wù)卡、嬰幼兒安睡床、耳鳴操等十余項特色服務(wù)，圓滿完成2022北京冬奧會、冬殘奧會服務(wù)保障運輸任務(wù)。

從90后“菜鳥”到技術(shù)尖兵，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫，生動詮釋了他的格言“青春就是用來奮斗的”。2012年部隊復(fù)員后，他來到庫布齊沙漠腹地成為了一名接觸網(wǎng)工。為了讓列車運行更加平穩(wěn)有序，他想方設(shè)法把原本要求2毫米的標(biāo)準(zhǔn)誤差控制在1.5毫米。除了對工作的精益求精，他和戰(zhàn)友們發(fā)揚退伍不褪色的精神，在寸草不生的沙漠里開辟了1300多平方米的綠洲。