據(jù)了解，總長度6.68公里的汕頭海灣隧道設(shè)置雙向六車道，設(shè)計時速60公里，是世界首座地處8度地震烈度區(qū)的海底隧道，也是國內(nèi)首條采用超大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層、綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。
中鐵隧道局蘇埃通道南岸工區(qū)土木副總工程師楊杰介紹，汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首座最大直徑泥水盾構(gòu)過海公路隧道，具有“大、淺、高、硬、險”五大施工技術(shù)難點(diǎn)。依靠技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，隧道建設(shè)者相繼攻克了孤石群地層掘進(jìn)、高黏度軟土地層掘進(jìn)、長距離淺覆土高水壓掘進(jìn)、海中高強(qiáng)度基巖凸起、淤泥地層帶壓進(jìn)倉等世界級施工難題，最終完成了這一眾多專家眼中的“世界級挑戰(zhàn)性工程”。汕頭海灣隧道工程的成功實(shí)施，提升了我國在極端工況條件下的超大直徑盾構(gòu)裝備設(shè)計研發(fā)和應(yīng)用能力，增強(qiáng)了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)裝備的性能和市場競爭力，帶動了盾構(gòu)裝備研發(fā)、設(shè)計、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展。
在保障隧道長期安全通車方面，據(jù)提供隧道試運(yùn)營期間運(yùn)維服務(wù)的武漢長江隧道建設(shè)有限公司運(yùn)營管理部部長楊玲介紹，汕頭海灣隧道管控中心的綜合監(jiān)控平臺共有視頻監(jiān)控、交通檢測、環(huán)境檢測、信息發(fā)布、火災(zāi)報警、隧道通風(fēng)、隧道照明、隧道水泵、緊急電話及廣播9個子系統(tǒng)，共設(shè)132臺視頻監(jiān)控攝像頭，對隧道內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀況、通信狀況、環(huán)境狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。
海灣隧道的開通，不僅解決了汕頭市民在惡劣天氣下的過海交通問題，更將汕頭灣南北兩岸通行時間從40分鐘大幅縮短至10分鐘以內(nèi)。
