據(jù)消防部門數(shù)據(jù)顯示，近年來電動車引發(fā)多起火災(zāi)事故，其中80%火災(zāi)為充電時引發(fā)，而在致人傷亡案例中，90%發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間，超過一半電動車火災(zāi)，發(fā)生在夜間充電過程中。更讓人毛骨悚然的是，在一組消防實驗中，電動自行車于樓道內(nèi)起火后104秒時，局部空間溫度高達284攝氏度，煙氣溫度超過80攝氏度，一旦突發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
在消防救援人員眼中，電動自行車“上樓入戶”毫無疑問是一顆危險的“定時炸彈”。盡管慘痛教訓(xùn)無數(shù)，由于部分充電設(shè)施布局不合理，老舊小區(qū)電動自行車棚年久失修，缺乏消防設(shè)施，難以滿足居民安全充電等多種原因，加上許多人的僥幸心理，變相滋長了“入戶充電、人電同屋”亂象，大大增加火災(zāi)風(fēng)險。
一起又一起的電動車火災(zāi)頻頻發(fā)生。除了憤怒和傷痛外，面對這一沉疴頑疾當(dāng)前必須下“狠手”，絕不再“眼下留情”。
要有法必依，堅持嚴格執(zhí)法。為有效消除電動自行車火災(zāi)安全隱患，此前多地已立法規(guī)范。例如，去年5月1日實施的《北京市物業(yè)管理條例》規(guī)定，業(yè)主、物業(yè)使用人、物業(yè)服務(wù)人等不得違規(guī)私拉電線、電纜為電動汽車、電動自行車、電動摩托車和電動三輪車等充電；去年7月1日起施行的《江蘇省電動自行車管理條例》規(guī)定，禁止違反用電安全要求私拉電線和插座為電動自行車充電。
電動自行車火災(zāi)的防范和治理還須“疏堵”結(jié)合，既要從源頭上規(guī)范老百姓的充電行為，又要為其提供安全、便捷的充電場所。老舊小區(qū)改造除關(guān)注電梯加裝、道路整修等方面，還應(yīng)重視電動自行車充電樁建設(shè)。
此外，相關(guān)部門應(yīng)強化源頭監(jiān)管，嚴厲處罰產(chǎn)品質(zhì)量不合格的電動自行車生產(chǎn)廠家。（評論員吳文詡）
