◇在智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣初期，汽車廠家要向消費者明示會記錄下哪些車內(nèi)敏感數(shù)據(jù)，所有這些數(shù)據(jù)的獲取，都應經(jīng)消費者同意
在一些諜戰(zhàn)或警匪電影中，會有接頭人選擇坐在洗車房的車內(nèi)對話，利用洗車噪音防止竊聽的情節(jié)。隨著汽車逐步智能化，這樣的場景恐怕不會再出現(xiàn)了，因為對于智能汽車而言，車內(nèi)攝像頭和智能語音對話系統(tǒng)將使密閉的空間變得“透明”。
最近網(wǎng)上流傳一張關于某些敏感場合禁止特斯拉汽車駛?cè)氲膱D片。針對傳聞，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克最近在中國發(fā)展高層論壇經(jīng)濟峰會上表示：“特斯拉不會用車從事間諜活動。”他承諾，特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數(shù)據(jù)，然后與美國政府分享，并保證中國客戶的數(shù)據(jù)會得到充分保護。
對智能汽車內(nèi)外安裝攝像頭和車內(nèi)麥克風帶來的監(jiān)控能力和隱私數(shù)據(jù)被濫用的隱憂提醒相關部門，應當高度重視針對智能汽車數(shù)據(jù)收集管理的立法和標準制定工作，未雨綢繆，讓公眾對智能汽車的信任建立在法規(guī)保護的強制力上，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車在合法合規(guī)的道路上平穩(wěn)前行。
談到隱私數(shù)據(jù)管理，智能汽車與傳統(tǒng)汽車截然不同，與智能手機倒是有相似之處。智能手機在給人們生活帶來巨大便利的同時，一些APP超范圍收集個人信息的問題嚴重，濫用權(quán)限的背后，是平臺經(jīng)濟“霸權(quán)”的越線。對此，近日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)督管理總局四部門聯(lián)合發(fā)布《常見類型移動互聯(lián)網(wǎng)應用程序必要個人信息范圍規(guī)定》，涉及網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡支付、即時通信等39種常見類型APP，將從今年5月1日起施行，有望重拳打擊越過紅線的APP。
隨著智能化程度不斷加深，各種汽車傳感器的數(shù)量不斷增多，這些傳感器會采集用戶的駕駛數(shù)據(jù)、個人圖像和聲音、車輛狀態(tài)、行車軌跡等信息。因此，僅憑汽車廠商的口頭承諾難以保障消費者隱私權(quán)，相關部門應當借鑒針對手機APP的管理思路，加強針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)收集的管理。
保護消費者合法權(quán)益之外，相關部門還應當細化智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入保密、敏感場所的管理規(guī)定，防止某些智能汽車的車外攝像頭記錄敏感信息。尤其是研究證明，黑客利用智能汽車存在的各種漏洞，能夠遠程控制攝像頭或麥克風，竊取相關信息。
因此，對智能汽車進入敏感場所進行限制，并不光出于對汽車廠家濫用數(shù)據(jù)的擔憂，還有針對黑客入侵應當設置的防火墻。同樣，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車車內(nèi)語音控制功能，有關部門也應當建好保密規(guī)定的防火墻。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣初期，汽車廠家要向消費者明示會記錄下哪些車內(nèi)敏感數(shù)據(jù)，車內(nèi)影像、聲音、娛樂系統(tǒng)使用記錄、導航軟件記錄等等，所有這些數(shù)據(jù)的獲取，都應經(jīng)消費者同意，并向消費者提供選擇關閉相關采集功能的權(quán)利。此外，廠家有義務提供足夠的安全防護能力，防止云端數(shù)據(jù)因黑客入侵等原因泄露。
回望汽車百年發(fā)展歷程，技術(shù)的進步會給人們帶來各種便利。然而，便利與隱私保護不能水火不相容，人們愿意犧牲隱私換取便利的觀點更是站不住腳。魔高一尺，道高一丈。當智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為比智能手機還強大的移動的隱私數(shù)據(jù)收集平臺，只有讓監(jiān)管的觸手和法規(guī)的威懾與技術(shù)進步同行，技術(shù)的進步才能完美融合便利與隱私保護，避免出現(xiàn)肆意吞噬人們隱私數(shù)據(jù)的“平臺怪獸”。（南辰）
