北京市將保留濱水空間內(nèi)有歷史價(jià)值的工業(yè)遺存、漕運(yùn)設(shè)施、古樹名木等，對(duì)保留設(shè)施進(jìn)行活化利用，形成濱水地區(qū)可識(shí)別的地標(biāo)。針對(duì)傳統(tǒng)中軸線，北京市將重點(diǎn)保護(hù)包括南護(hù)城河永定門橋、龍須溝天橋等在內(nèi)的“七橋七水”節(jié)點(diǎn)。昨天，記者從北京市規(guī)劃自然資源委獲悉，北京市正在組織編制《北京市河道規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，并就征求意見稿進(jìn)行公示，公開征求意見，時(shí)間為4月9日至5月8日。公眾可登錄市政府網(wǎng)站、市規(guī)劃自然資源委網(wǎng)站提出您的意見建議。
自然蜿蜒
河道不再“直來直往”
筆直的河道、硬質(zhì)的護(hù)坡……城市中的河流給不少人留下了“直來直往”的刻板印象，給人與自然疏離之感。此次導(dǎo)則提出，平原建設(shè)區(qū)河道平面形態(tài)宜根據(jù)城市公共開放空間設(shè)計(jì)需要，在河道綠化控制線內(nèi)，適度調(diào)整河道岸線形態(tài)，營造自然蜿蜒的河流走向，與沿線景觀生態(tài)空間相得益彰。
宜彎則彎、宜寬則寬，簡單的8個(gè)字背后，是傳統(tǒng)治河觀念的深刻轉(zhuǎn)變。
導(dǎo)則提出，山區(qū)河道也應(yīng)盡量維持天然河道面貌，河道斷面應(yīng)利用原有地形，以自然生態(tài)形式為主，減少人為干擾，保護(hù)原有生態(tài)系統(tǒng)。另外，河道灘地可考慮布置不影響行洪安全的親民設(shè)施，如慢行系統(tǒng)、體育文化設(shè)施等。
為了構(gòu)建生物多樣的河道生境，導(dǎo)則提出，河道宜維持自然護(hù)坡，使用生態(tài)護(hù)岸材料和植被護(hù)坡，防止岸坡水土流失，建設(shè)“可呼吸”的生態(tài)護(hù)岸，逐步對(duì)現(xiàn)有不透水的硬質(zhì)護(hù)坡進(jìn)行生態(tài)化改造。既有硬質(zhì)擋墻或護(hù)坡生態(tài)改造措施應(yīng)因地制宜，采用透水、植生材料進(jìn)行改造，恢復(fù)岸坡的生態(tài)功能。
傳承文脈
逐步恢復(fù)歷史水系
古三里河是前門地區(qū)傳統(tǒng)城市肌理、斜街、南北向胡同、東西向四合院形成之源，是北京歷史水系和前門歷史文脈的重要組成部分，是歷史風(fēng)貌不可或缺的重要元素。通過保護(hù)整治規(guī)劃，系統(tǒng)修復(fù)后的三里河，再現(xiàn)了“水穿街巷、庭院人家”景觀。“六海映日月、八水繞京華”，保護(hù)古今輝映的水城格局是河道規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。
導(dǎo)則提出，逐步恢復(fù)歷史水系，利用歷史水系和濱水空間勾勒清晰可辨的歷代城址格局，展現(xiàn)歷史盛期水系格局和景觀特色形成的宜人景觀，為市民提供有歷史感和文化魅力的濱水開敞空間。具體來看，在歷史文化地區(qū)，恢復(fù)保護(hù)價(jià)值高的濱水歷史建筑及所在地區(qū)的風(fēng)貌和城市肌理。在濱水地區(qū)新建、擴(kuò)建、改建建筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)在高度、體量、色彩等方面與歷史文化風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。
同時(shí)，保留濱水空間內(nèi)有歷史價(jià)值的工業(yè)遺存、漕運(yùn)設(shè)施、古樹名木等，對(duì)保留設(shè)施進(jìn)行活化利用，形成濱水地區(qū)可識(shí)別的地標(biāo)。例如針對(duì)傳統(tǒng)中軸線重點(diǎn)保護(hù)“七橋七水”節(jié)點(diǎn)，包括南護(hù)城河永定門橋、龍須溝天橋等。
以水系為紐帶，以濱水歷史遺存為依托，還可以建設(shè)濱水文化探訪路徑，如大運(yùn)河、西山永定河、皇家園林水系等，展示沿線古都文化、紅色文化、京味文化、漕運(yùn)文化。
慢行優(yōu)先
構(gòu)建完整親水廊道
一邊是風(fēng)景宜人的河流景觀，一邊卻是車水馬龍的城市主干道，高等級(jí)的城市道路割裂了濱水空間，也讓渴望親近水域的人們望而卻步。為此，導(dǎo)則提到，建設(shè)慢行優(yōu)先的濱水交通系統(tǒng)，沿河方向城市道路宜在河道綠化控制線外設(shè)置，且道路等級(jí)應(yīng)不高于城市支路。對(duì)于現(xiàn)狀緊鄰濱水空間的高等級(jí)市政道路，可通過降低道路等級(jí)，減少機(jī)動(dòng)車道數(shù)量等方式降低對(duì)人們前往濱水空間的阻隔。緊鄰河道的市政道路應(yīng)為行人和自行車提供良好的出行環(huán)境，可結(jié)合濱水綠帶空間統(tǒng)籌設(shè)置人行道。
導(dǎo)則對(duì)濱河慢行系統(tǒng)的連續(xù)貫通提出具體要求。在濱水空間形成連續(xù)的濱水慢行網(wǎng)絡(luò)，慢行空間宜將漫步道、跑步道、騎行道分道設(shè)置，漫步道寬度宜大于1.8米，跑步道宜大于2米，組合設(shè)置宜大于4米，騎行道宜單獨(dú)設(shè)置，寬度不小于2米。
為了打通步行斷點(diǎn)，導(dǎo)則提出，在橋梁、閘、壩等設(shè)施應(yīng)保證濱水步行通道的貫通，步行通道因橋梁、閘壩等局部節(jié)點(diǎn)形成阻斷的，可通過棧道、下沉通道等方式滿足步行通道的連續(xù)性。
值得關(guān)注的是，針對(duì)北京河道豐枯變化大的特點(diǎn)，導(dǎo)則以豐草河為例給出改造示例，將河道局部斷面形式進(jìn)行改造后，豐水期不影響排洪，枯水期露出可作為親水活動(dòng)空間使用。
