京哈高鐵途經(jīng)北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江等地，全長(zhǎng)1198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，沈陽(yáng)至哈爾濱段已于2012年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沈陽(yáng)至承德段已于2018年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的北京至承德段長(zhǎng)192公里。
“京哈高鐵京沈段設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)人性化。”設(shè)計(jì)單位——中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京哈高鐵京承段項(xiàng)目總工程師伍東說(shuō)，路基邊坡特別采用植物防護(hù)技術(shù)；在北京朝陽(yáng)站至五環(huán)路之間，創(chuàng)新采用國(guó)內(nèi)首個(gè)大跨度混凝土拱殼封閉式聲屏障，有效降低了噪聲對(duì)居民影響。
新建成的北京朝陽(yáng)站采用站城一體設(shè)計(jì)，灰磚、金瓦契合了北京傳統(tǒng)的建筑風(fēng)格。“這是國(guó)內(nèi)首次將站臺(tái)雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車(chē)場(chǎng)，可以停555輛小客車(chē)，提高了土地利用率。”施工單位、中鐵建設(shè)朝陽(yáng)站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王偉說(shuō)。
京哈高鐵上線(xiàn)運(yùn)行的列車(chē)中，有3組是我國(guó)首次投入運(yùn)營(yíng)的新型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車(chē)段朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所所長(zhǎng)周松說(shuō)，這種列車(chē)能夠在-40℃環(huán)境下運(yùn)行，列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)首次批量使用自動(dòng)化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。
京哈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線(xiàn)通車(chē)，我國(guó)高鐵縱向主軸南北貫通，有助于東北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員以及要素資源跨區(qū)域長(zhǎng)距離高速流動(dòng)。（參與采寫(xiě)：丁非白）（記者丁靜、樊曦、徐揚(yáng)）
