格庫鐵路全長1206公里，此次開通的新疆段長734公里。從號(hào)稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠，到阿爾金山無人區(qū)進(jìn)入青海，格庫鐵路海拔從800多米拔升到最高3500米，落差相當(dāng)于800層樓的高度。
為了修建格庫鐵路，從1956年至今，國家先后組織了4次大規(guī)模勘測設(shè)計(jì)與研究。“小時(shí)候就看到工程技術(shù)人員在第二師三十四團(tuán)勘察線路。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒鐵路建設(shè)指揮部黨委書記唐青山說。20年后，鐵路修到了他的家鄉(xiāng)。唐青山介紹，這條大漠新動(dòng)脈全線貫通，為我國新增了一條進(jìn)出新疆的鐵路大通道，相當(dāng)于用一架“天梯”連通了新疆和青海。
在修建全線最長隧道——阿爾金山隧道時(shí)，鐵路建設(shè)者穿越11個(gè)斷裂帶，其中有9個(gè)富水區(qū)，隧道內(nèi)最高日出水量達(dá)2.7萬立方米，約為10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的儲(chǔ)水量。工人們相當(dāng)于在“海綿”里打隧道，用了3年半的時(shí)間，才打通了13.195公里。
格庫鐵路新疆段途經(jīng)世界最大原始胡楊林保護(hù)區(qū)、野駱駝國家級自然保護(hù)區(qū)和臺(tái)特瑪湖濕地，生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)重，施工難度大。為此，鐵路沿線設(shè)置了野生動(dòng)物遷徙通道140處，最大程度減小鐵路對野生動(dòng)物生存環(huán)境的影響。
9日10時(shí)18分，32812次貨物列車從庫爾勒出發(fā)，一路奔馳，將46輛、2972噸成品油運(yùn)往格爾木，這是新疆首次通過格庫鐵路運(yùn)輸出疆物資。中國石化新疆石油分公司副總經(jīng)理曹志宏說：“中國石化在青海沒有煉油廠，原來成品油從庫車通過鐵路運(yùn)至蘭州，轉(zhuǎn)西寧再到格爾木，全長2300公里。格庫鐵路開通后，縮短運(yùn)距800公里，運(yùn)費(fèi)將下降25%；與公路運(yùn)輸相比，費(fèi)用將下降41%左右。后續(xù)將有玻璃、鋼材等更多貨物從新疆運(yùn)往青海。”
格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，終到庫爾勒市，為國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路。青海段（格爾木至茫崖鎮(zhèn)）已于今年6月30日開通運(yùn)營，新疆段設(shè)依吞布拉克、米蘭、若羌、鐵干里克、庫爾木依、英庫勒、尉犁、庫爾勒8座客運(yùn)車站。格庫鐵路的開通，完善了我國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)馗髯迦罕娞峁└喑鲂斜憷?/p>
