我國(guó)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)28日在位于上海長(zhǎng)興島的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司下水。中國(guó)科學(xué)院院士、中山大學(xué)校長(zhǎng)羅俊為這艘科考實(shí)習(xí)船命名，希望“中山大學(xué)”號(hào)承載起向海洋求索的使命與擔(dān)當(dāng)。

8月28日拍攝的“中山大學(xué)”號(hào)。 當(dāng)日，我國(guó)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)在位于上海長(zhǎng)興島的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司下水。 新華社記者 丁汀 攝

“中山大學(xué)”號(hào)船長(zhǎng)114.3米，型寬19.4米，船體線型優(yōu)美、高大威武。據(jù)介紹，該船具備無(wú)限航區(qū)全球航行能力，經(jīng)濟(jì)航速11.5節(jié)，最大試航速度16節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航能力15000海里，額定人員編制下自持力60天，定員100人。

該船總設(shè)計(jì)師、中船集團(tuán)第708所主任助理吳剛介紹，“中山大學(xué)”號(hào)是目前我國(guó)排水量最大、綜合科考性能最強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最多的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。“該船在國(guó)內(nèi)科考船中首次采用L型全回轉(zhuǎn)低噪聲推進(jìn)器、首次采用輪緣永磁側(cè)推、首次采用直流母排+儲(chǔ)能蓄電池的組合設(shè)計(jì)、首次采用全航速主動(dòng)式減搖鰭等。”

該船于2019年10月28日正式開工建造。此次下水后將立即開展舾裝調(diào)試，預(yù)計(jì)2021年上半年交付使用。“中山大學(xué)”號(hào)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船具備科學(xué)考察和人才培養(yǎng)的雙平臺(tái)功能。它配備了大量先進(jìn)科考儀器和科考操控支撐設(shè)備，建有設(shè)施先進(jìn)、功能齊全的各類實(shí)驗(yàn)室，能滿足樣品處理、檢測(cè)分析和數(shù)據(jù)處理。其船舶平臺(tái)的綜合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其實(shí)的海上大型“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

“中山大學(xué)”號(hào)的科考作業(yè)實(shí)驗(yàn)空間大、可擴(kuò)展性強(qiáng)。該船總建造師張文龍介紹，除了760平方米的固定實(shí)驗(yàn)室以外，艉甲板作業(yè)面積超過610平方米，可搭載十多個(gè)移動(dòng)集裝箱式實(shí)驗(yàn)功能模塊，大大提高船舶的綜合科考作業(yè)能力和工作效率。此外，該船還擁有直升機(jī)熱降平臺(tái)，可有效提高人員輸送和物資轉(zhuǎn)運(yùn)能力，并可作為無(wú)人機(jī)的起降平臺(tái)，從三維空間上大大擴(kuò)展了科考觀測(cè)的范圍。

“中山大學(xué)”號(hào)能如期命名下水來之不易，突如其來的疫情給該船建造帶來多重困難。中山大學(xué)黨委書記陳春聲介紹，面對(duì)疫情帶來的各種不利影響，船東、船廠、船檢、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位密切配合、精誠(chéng)合作、攻堅(jiān)克難，才能夠高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地推進(jìn)科考實(shí)習(xí)船建造工作。(記者賈遠(yuǎn)琨)