陽光很烈，你們很美。在這些用汗水和奉獻(xiàn)寫下的戰(zhàn)高溫故事里，那一張張掛滿汗水的面孔，一件件浸透汗?jié)n的工裝，一句句樸實(shí)無華的話語，一份份汗水淋漓的擔(dān)當(dāng)，也在激勵(lì)我們攥緊拳頭、埋頭苦干，找到質(zhì)樸如初的奮斗力量。平凡如你，不平凡亦如你。——編者
在“烤箱”里給儀器“體檢”
外面有烈日烘烤，里面有機(jī)器加溫，再加上柴油機(jī)散發(fā)的機(jī)油味，發(fā)動(dòng)機(jī)艙儼然一個(gè)大烤箱。在這個(gè)面積不足5平方米的密閉空間內(nèi)，與船為伍30年的上海市公安局水上巡邏支隊(duì)船艇保障組警長李勤，在近50攝氏度的高溫下，仔細(xì)檢查著艙內(nèi)的各個(gè)儀器，只為確保巡邏船只能夠正常航行。
面對(duì)高溫“烤”驗(yàn)，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的老船長已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了兩周有余。
5平方米，50攝氏度
毒辣辣的日頭懸掛空中,上午9時(shí)，李勤如同往常一樣，在巡邏隊(duì)出發(fā)前，檢查所有巡邏船艇的動(dòng)力系統(tǒng)以及儀器儀表。
剛拉開動(dòng)力艙的艙門，一股熱浪從下方撲來，灼得人不禁向后退了一步。稍稍通了會(huì)兒風(fēng)，李勤麻利地沿著梯子進(jìn)入動(dòng)力機(jī)艙內(nèi)。面積不足5平方米的空間內(nèi)擺放著兩臺(tái)大型機(jī)器，狹窄的過道上很難并排站下兩個(gè)人。
最讓人難受的是艙內(nèi)的高溫。此時(shí)室外溫度超過30攝氏度，艙內(nèi)溫度至少升高了10攝氏度。記者在艙內(nèi)待了5分鐘，胳膊上已經(jīng)浮起了一層汗，身上的衣服幾乎全被汗水打濕。
“我們挑選隊(duì)員時(shí)，一定要選身形瘦削的。我有個(gè)徒弟，長得有點(diǎn)胖，每次檢查完動(dòng)力艙，都跟洗了澡一樣，身上沒有一處干的地方。”李勤一邊檢查動(dòng)力系統(tǒng)，一邊抹著額頭上的汗水，“艙內(nèi)悶熱，再加上柴油味，可不就是一個(gè)烤箱嘛！”
面對(duì)每年都如期而至的高溫“烤”驗(yàn)，為保證水域治安巡邏工作順利開展，船艇適航率、安航率“雙一百”是首要任務(wù)，李勤總是頂著烈日、冒著酷暑，奮戰(zhàn)在高溫一線。
“從軍裝到警服，我沒選錯(cuò)”
李勤從事船艇相關(guān)工作已有30余年，大半輩子和船艇沒分開過。1987年，他參軍入伍，1989年，考上陸軍船艇學(xué)院，畢業(yè)后分配到陸軍船艇某部成為戰(zhàn)士。他從輪機(jī)兵升為輪機(jī)長，再升為上海警備區(qū)后勤部船隊(duì)隊(duì)長，部隊(duì)里所有與船艇相關(guān)的崗位他都輪值過。
2009年轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)，李勤本來有很多選擇，但是他已經(jīng)離不開船了。
“心里還是想在船上干，畢竟船艇駕駛、輪機(jī)這門手藝，我不想丟，不想放棄，對(duì)這身制服也有些不舍。”最終李勤選擇了上海市公安局水上巡（交）警支隊(duì)，一待就是11年。李勤現(xiàn)在擔(dān)任船保組警長，帶著徒弟們負(fù)責(zé)支隊(duì)23條船艇、摩托艇的運(yùn)維保養(yǎng)工作。
“每天雖然忙碌，尤其是現(xiàn)在天熱，去機(jī)艙檢查一圈，衣服就干了濕，濕了干，但是我很滿足現(xiàn)在的工作，心里有一種很充實(shí)的感覺。”檢查完船只，李勤接過記者為他準(zhǔn)備的礦泉水，“咕咚咕咚”一下子喝了半瓶，“現(xiàn)在，邊防和港航公安分局管理的水域面積越來越大，從黃浦江延伸到長江、近海，管理的船艇也越來越多，后面陸續(xù)還會(huì)有海船入列。但是，我還是想說，從軍裝到警服，這個(gè)選擇，我沒選錯(cuò)。”。（記者 錢培堅(jiān)）
往返300公里運(yùn)垃圾
每天清晨4時(shí)到崗、5時(shí)發(fā)車，駕駛著餐廚垃圾收運(yùn)車，穿梭于大街小巷收運(yùn)餐廚垃圾。然后，將收到的垃圾運(yùn)到界石垃圾二次轉(zhuǎn)運(yùn)站卸料。這是重慶環(huán)衛(wèi)固廢運(yùn)輸南部流轉(zhuǎn)中心駕駛員每天的工作。
8月10日臨近正午，太陽又毒又辣，記者在這里看到，流轉(zhuǎn)中心班組長冷德剛正頂著烈日掛桶、升降、傾倒，汗水從他的額頭不斷滴落。
也許是此前跑了多年青藏路所致，40歲出頭的冷德剛看上去比實(shí)際年齡略顯老態(tài)。6年前，他來到重慶環(huán)衛(wèi)集團(tuán)，成為界石垃圾二次轉(zhuǎn)運(yùn)站牽引3班組長，負(fù)責(zé)站內(nèi)垃圾運(yùn)輸，他對(duì)這份工作很珍惜，也很盡責(zé)。
每天凌晨習(xí)慣性蘇醒
重慶是著名的火爐城市，進(jìn)入8月，氣溫持續(xù)飆升，竄到了近40攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。
每天凌晨3時(shí)左右，冷德剛就會(huì)習(xí)慣性地醒來。這是他來到界石轉(zhuǎn)運(yùn)站工作后形成的生物鐘。
3時(shí)40分出發(fā)，住在單位的他到達(dá)工作現(xiàn)場時(shí)還不到4時(shí)。
趁凌晨相對(duì)清涼，他要對(duì)靜候在停車場的20臺(tái)牽引轉(zhuǎn)運(yùn)車逐一檢查。從發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、滅火器、車燈狀況，到隨車的防暑藥物，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，不讓一輛車“帶病”上路。
凌晨4時(shí)許，所有駕駛員陸續(xù)到齊。開過簡短的班前會(huì)，交代完注意事項(xiàng)，大家各就各位，發(fā)動(dòng)機(jī)器，排隊(duì)候“料”。每隔10幾分鐘，便有一輛環(huán)衛(wèi)車，載著壓縮好的垃圾，駛出轉(zhuǎn)運(yùn)車間。大家一天需要跑3趟，往返300多公里，運(yùn)送垃圾近百噸。
同事們最感動(dòng)的是：正午時(shí)分，太陽暴曬，外出的牽引車陸續(xù)回站，冷德剛總是叫同事們快去吃飯、休息，自己則鉆進(jìn)鐵皮包裹的駕駛室內(nèi)，在六七十?dāng)z氏度的高溫里，將牽引車一輛輛準(zhǔn)確無誤地倒進(jìn)裝料位。
冷德剛所帶領(lǐng)的3班，連續(xù)兩年獲得全國總工會(huì)、重慶市總工會(huì)頒發(fā)的“安康杯”競賽活動(dòng)優(yōu)勝班組稱號(hào)。
心無旁騖戰(zhàn)高溫
冷德剛告訴記者，公司運(yùn)用人工與科技手段，對(duì)駕駛員進(jìn)行全天候跟蹤關(guān)注，適時(shí)進(jìn)行情緒干預(yù)，防止駕駛員帶著不良情緒駕駛。
冷組長并不“冷”。這里的駕駛員告訴記者，冷德剛養(yǎng)成了一對(duì)“火眼金睛”，能察言觀色，發(fā)現(xiàn)工友們的情緒變化。
前幾天，他觀察到一位中年駕駛員到單位時(shí)，面有不悅，詢問情況后得知，他與妻子為家庭瑣事發(fā)生了口角。
冷組長當(dāng)即給對(duì)方妻子撥通電話，好言勸慰：“有事好商量，別讓老公帶著情緒上車。”
女方恍然大悟：“我給老公道個(gè)歉！”
冷組長還翻出手機(jī)微信讓記者看，那是他每天早晚發(fā)給20多位同事的信息，一字字溫馨的提示、一句句暖心的祝福，讓同事們舒心、安心，情緒飽滿地迎戰(zhàn)高溫，安全駕車。
記者發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)還設(shè)立了愛心驛站，驛站內(nèi)安裝有空調(diào)，還放置了防暑用品、綠豆湯、方便面等，專供駕駛員避暑、休息。
14時(shí)，室外酷熱難當(dāng)。然而，在巴渝大地、廣袤城鄉(xiāng)，仍有約700輛印有“重慶環(huán)衛(wèi)”字樣的垃圾運(yùn)輸車，沿著四通八達(dá)的高速公路、逶迤蜿蜒的山區(qū)公路，載著生活垃圾，向焚燒廠、填埋場、餐廚垃圾處理廠進(jìn)發(fā)，構(gòu)成了一道高溫炙烤下的“流動(dòng)風(fēng)景線”。記者 李國
日行3萬步“喂食”公交車
套上工作裝，穿上絕緣鞋，戴上工作證……8月13日中午12時(shí)，福州的室外溫度達(dá)到了39攝氏度。市交通新能源科技公司的充電員陳宋剛上班不到3分鐘，汗水就在他的工作服上留下了痕跡。
陳宋所在的浦上充電站是福建省建設(shè)最早、規(guī)模最大的站點(diǎn)，每年從這里輸出的電量高達(dá)1500萬千瓦，而充電的對(duì)象就是奔跑在福州市區(qū)路面上的電動(dòng)公交車。
一年下來，在這個(gè)站點(diǎn)充電、補(bǔ)電的公交車多達(dá)15萬臺(tái)次，“喂飽”這些公交車的，正是陳宋和站里的18名充電工。
一年穿壞3雙絕緣鞋
跟著陳宋走進(jìn)站點(diǎn)，49根充電樁分排“站立”，一起進(jìn)入視野的還有近200臺(tái)電動(dòng)公交車。
偌大的站點(diǎn)內(nèi)，充電樁連片頂棚下的陰影處和一輛輛空置的公交車廂，是站內(nèi)為數(shù)不多不被太陽直射的地方。但陳宋表示，這兩個(gè)地方卻是充電員最不愿意長時(shí)間作業(yè)的區(qū)域。
“夏季，充電員最擔(dān)心的不是被電傷，而是被燙傷。”陳宋告訴記者，熱量除了來自陽光，還來自剛剛停轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、被曬得滾燙的車體以及充電槍運(yùn)轉(zhuǎn)中散發(fā)的熱量。“在頂棚底下行走，即便曬不到太陽，汗水也會(huì)被四周的熱浪蒸出來。”他笑言道。
而剛充完電的公交車經(jīng)過近兩小時(shí)的暴曬后，車廂會(huì)變得更加炙熱。這天，記者看見公交車廂溫度顯示器上的數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了44攝氏度，陳宋告訴記者，“在一天最熱的時(shí)段，這個(gè)數(shù)字有時(shí)會(huì)飆升到50攝氏度。”
為確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，陳宋每天要和工友們?cè)诔潆娕锵卵膊?0多輪；為了給排隊(duì)充電的公交車騰出充電樁，他們經(jīng)常要頂著高溫把剛充好電的公交車開到停車場。
陳宋告訴記者，現(xiàn)在他每天的微信步數(shù)都會(huì)超過3萬步，一年下來，腳上的絕緣鞋要穿壞3雙。
技術(shù)改造也是防暑福利
從部隊(duì)退伍后，陳宋曾在公交車上當(dāng)了11年的司機(jī)。2018年，他因?yàn)榫米斐裳趽p，不得不離開司機(jī)崗位，轉(zhuǎn)行當(dāng)上了公交車充電員。
“夏季車廂空調(diào)開啟后，公交車的平均耗電量增加了3成，每天進(jìn)場充電的車輛從平日里的400輛增加到600多輛，平攤到當(dāng)班的6名充電工身上，每個(gè)人平均要比平時(shí)多服務(wù)25輛公交車。”陳宋告訴記者，在變電站的日子里他學(xué)會(huì)了節(jié)能減排、精打細(xì)算。
在公交車休息充電的時(shí)間里，充電員并不能閑下來。他們每半小時(shí)要檢查一次站點(diǎn)內(nèi)的所有充電槍，一旦發(fā)生跳槍情況，就可能影響公交車正常運(yùn)行，一個(gè)小小的火花都可能引發(fā)火災(zāi)，甚至引發(fā)充電樁全線路損壞的安全事故。
去年，變電站3期項(xiàng)目正式啟動(dòng)，站里充電樁的最大充電功率從原本的150千瓦升級(jí)到了180千瓦，每臺(tái)車的充電時(shí)長則從120分鐘被壓縮到了90分鐘。陳宋感嘆：“新技術(shù)的應(yīng)用大大降低了我們的工作量。”
“對(duì)于一線工人來說，技術(shù)改造也是防暑福利！”公司工會(huì)主席葉壯志告訴記者，目前福州投入運(yùn)營的11座集中快速公交專用充電站里，有62名像陳宋一樣的充電員，隨著直流雙槍快速充電技術(shù)的普及，工人們將能感受到改變、享受到清涼。
今年夏天，42歲的陳宋在充電站里有了新的代步工具——電動(dòng)滑板車。一腳支撐、一腳助跑、雙腳上板，就可以輕松自由滑行。（記者 李潤釗）
