廚余垃圾處理是生活垃圾分類推進中的難點問題。積極履行分類責(zé)任的市民也非常關(guān)心，辛苦分出的廚余垃圾，終端究竟是如何處理的？《北京市生活垃圾管理條例》規(guī)定，應(yīng)加快廚余垃圾集中處理設(shè)施建設(shè)，提高處理能力。針對市民關(guān)心的問題，6月10日，記者前往通州區(qū)有機質(zhì)資源生態(tài)處理站，探訪廚余垃圾終端處理情況。
小區(qū)廚余垃圾分出量翻倍
在京哈高速公路以南、涼水河以北的一片空地上，矗立著幾個十幾層樓高的巨大鐵罐，罐體上寫著“京城環(huán)保”字樣，一輛輛裝載廚余垃圾的密閉車緩緩開進廠區(qū)，這里就是廚余垃圾的定點處理廠——通州有機質(zhì)資源生態(tài)處理站，其處理能力覆蓋了除馬駒橋鎮(zhèn)和臺湖鎮(zhèn)之外、通州其他所有街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的廚余垃圾。
盡管當(dāng)天的氣溫高達36℃，悶熱難耐，但在進入場區(qū)之前，記者還是戴上了口罩，用以遮擋異味。
事實證明，記者的擔(dān)心是多余的，站內(nèi)的異味遠低于記者的想象，在辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)之間穿行時，如果不是特別留意，幾乎聞不到臭味。
“我們的廚余垃圾日處理能力達200噸，餐館、居民小區(qū)和機關(guān)事業(yè)單位等產(chǎn)生的廚余垃圾都運到這里。”據(jù)該處理站副總經(jīng)理王敬賢介紹說，除了廚余垃圾外，處理站還能每天處理糞便和污泥共400噸。
從5月1日實行生活垃圾分類以來，該站平均每天處理的廚余垃圾量增加了三四十噸，目前日處理廚余垃圾180噸左右，幾乎是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
王敬賢將這一變化歸根于垃圾分類的有效推進。去年底，按照每天的平均量來計算，進站的餐廚垃圾約為150噸左右，其中大部分都來自于餐館。但從今年5月開始，來自居民小區(qū)的廚余垃圾增長明顯，“這部分廚余垃圾去年每天只有10余噸左右，現(xiàn)在猛增到三四十噸，說明通州居民小區(qū)的廚余垃圾分類效果明顯。”王敬賢說。
“四聯(lián)單”溯源倒逼前端分類
早上6點多鐘，在有機質(zhì)資源生態(tài)處理站門口，就有不少滿載垃圾的車輛排隊進站。記者在現(xiàn)場看到，進站后的地面鋪著一塊巨大的長方形鐵板，旁邊地面立著一塊黑色的顯示屏。
“這是地磅，每一輛車進場和出場都要經(jīng)過稱重，以計算裝載的垃圾噸數(shù)。”王敬賢說，所有進站車輛的相關(guān)信息，比如車牌號、所屬單位、每天進場次數(shù)等，都在處理站系統(tǒng)里有詳細的記錄。司機卸完垃圾出場前，要在自動生成的單據(jù)上核對數(shù)據(jù)并簽字，這些單據(jù)再生成“四聯(lián)單”，一份自留，一份交給清運方，一份上傳區(qū)里，一份上報市里。
王敬賢還告訴記者，這樣做的目的，一方面是為了統(tǒng)計每天垃圾的數(shù)量，更為重要的是，如果發(fā)現(xiàn)運來的廚余垃圾里摻雜著較多的其他垃圾，都會第一時間查找來自哪一輛車，并及時向通州區(qū)城市管理委員會報告，由他們督促相關(guān)清運企業(yè)進行整改，正確進行垃圾分類。
“四聯(lián)單”溯源的做法，是從終端倒推垃圾分類的前端，督促清運企業(yè)、中轉(zhuǎn)站做好垃圾分類，前端分類到位了，終端處理速度會大大加快。
“牛皮垃圾袋”難纏呼吁“裸投”
去年幾乎每個月都發(fā)生過因為垃圾堵塞而維修停機的事情。
王敬賢帶著記者爬上了預(yù)處理車間的三層，透過玻璃窗可以看到，車間內(nèi)一臺臺機械正在不停運轉(zhuǎn)。
“餐廚垃圾進入處理設(shè)備后，有兩臺破碎機會馬上介入，將大塊的垃圾切碎，然后再分篩。造成停機的原因就出在這里。”他說，如果大塊堅硬的金屬硬物混進垃圾里，就會破壞處理倉內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，割破倉壁發(fā)生滲漏。“去年有一次，處理倉發(fā)生滲漏，只好停機維修，在維修前，得先將這些垃圾全部清理出來，再派工人去補漏點，整個維修過程花費了好幾個小時，大大降低了垃圾處理的速度。”
除此以外，如果廚余垃圾中混進了衣服、床單等織物，也會損壞處理設(shè)備。“這些紡織物會纏繞在旋轉(zhuǎn)的設(shè)備上，造成設(shè)備卡頓，我們只有停機進行人工清理，清理滿滿一倉垃圾是一項耗時耗力的工作。”
王敬賢指著機器旁斑駁的地面說：“看看這些印記就能想起當(dāng)初經(jīng)歷了什么，每次清掏出來的垃圾堆放在地面，等清運走之后，我們要對地面進行沖洗消毒，如此反復(fù)，地面就變成現(xiàn)在這樣了。”此外，由于維修設(shè)備造成的停工和設(shè)備維護費也是一大筆損耗。
“垃圾分類的前端，如果能夠做得更細致，減少混裝混運，我們終端的處理效率就會高不少。”王敬賢告訴記者，金屬破壞和紡織物纏繞還是垃圾分類推行前碰到的主要問題，而現(xiàn)在讓他們格外困擾的是黑色垃圾袋。“這些黑色垃圾袋被我們叫做‘牛皮垃圾袋’，因為它的材質(zhì)韌度高，撕扯很難斷裂，和牛皮一樣難纏。”
“幾乎每天都能遇到這種垃圾袋，它們混雜在廚余垃圾中，經(jīng)常會纏繞在設(shè)備上導(dǎo)致卡頓，停機清理檢修經(jīng)常發(fā)生。”站內(nèi)一名工作人員說，他們分析過黑色垃圾袋之所以常見，是因為其可以避免垃圾散落，封口后能隔絕臭味散發(fā)，而且容易堆放，因此被餐館、寫字樓等廣泛使用，現(xiàn)在不少居民也在使用。
“其實‘裸投’是我們最歡迎的投放方式，不裝袋的廚余垃圾直接從垃圾桶倒進垃圾車，再倒進我們的處理倉，處理起來更容易，如果其中混有雜質(zhì)，也一眼就能發(fā)現(xiàn)。”王敬賢說，目前設(shè)想在預(yù)處理車間安裝一套破袋設(shè)備，能將塑料袋破開，然后挑出不能處理的其他垃圾，再對廚余垃圾進行處理，“還需要從方案、技術(shù)、資金、可行論證等多方面綜合考慮，希望能實現(xiàn)，讓廚余垃圾處理速度更快、效果更好”。
