安多火車站站長馬銳在凌晨4點(diǎn)多就起了床，早早來到火車站迎接往來旅人，此時(shí)離第一班車抵達(dá)安多的時(shí)刻還有一個(gè)多小時(shí)。哪怕是大年初一，不到5點(diǎn)，門口就開始有人排隊(duì)等待檢票進(jìn)站。
今年是馬銳第三次在安多火車站過年了。
6點(diǎn)左右，火車緩緩?fù)？空九_，十幾名乘客魚貫進(jìn)入各自的車廂。一個(gè)女乘客扛著大包小包艱難行走，見狀，馬銳快步走過，扛起行李、拖著箱子，三步并兩步地搬上了車。七手八腳弄完，自己也喘了好幾口粗氣。安多含氧量不到內(nèi)地的一半，任何體力活的消耗都會被缺氧放大，步行已如負(fù)重，而負(fù)重宛若馱山——不過對馬銳他們來說，這都是日常工作。
乘客都上了車，站臺又復(fù)空蕩，目送火車離去，馬銳松了一口氣——“冬天高原缺氧，這里海拔又高，就害怕乘客健康有問題。”
“一旦乘客在過唐古拉山口的時(shí)候出現(xiàn)什么問題，我們這里就要采取緊急措施應(yīng)對。”馬銳回憶，去年夏天，一名乘客在翻越唐古拉山口后出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng)，車站接到電話，早早準(zhǔn)備好氧氣瓶、床位。待列車到站，乘務(wù)人員和車站工作人員將乘客抬下車，緊急輸氧恢復(fù)，安排醫(yī)務(wù)人員檢查。待乘客情況好轉(zhuǎn)，又聯(lián)系車輛送這位乘客回轉(zhuǎn)內(nèi)地。對安多火車站的工作人員來說，這樣的緊急情況他們每年都要處理好幾例。
在車站工作人員智玉喜的記憶里，安多站從2017年開始繁忙起來。雖然2006年青藏鐵路通車已經(jīng)讓這個(gè)藏北小城結(jié)束了沒有火車的歷史，但剛開始，安多不設(shè)置購票業(yè)務(wù)，所有安多縣的乘客都需要上車補(bǔ)票。直到2017年，安多開始設(shè)立購票窗口，安多人才能在安多火車站購票。
變的不只是車站——智玉喜回憶，安多剛通車那幾年，每到過年，安多乘車的牧民們常?？钢缀玫纳凇⒋┲婆f的藏袍在車站等車，前往那曲拉薩等大城市走親訪友。“如今，大家穿著時(shí)尚了，帶的年貨也更加精致，生活水平都好多了！”智玉喜感慨。
安多火車站在安多縣城外的一座小山包上，車站廣場可以俯瞰安多。智玉喜剛來的時(shí)候，安多縣城只有一條街，“縣城離車站遠(yuǎn)遠(yuǎn)的”。而如今的縣城已經(jīng)延伸到了車站的腳下，“火車?yán)瓉砹巳?，也拉來了安多的發(fā)展，這些年城市變化太大！”智玉喜感慨。
“轟隆隆……”列車駛過寂寥空曠的高原，穿過小站安多，向西藏更深處呼嘯而去。冬夜寒風(fēng)呼嘯，唯星辰靜謐恒常如斯。
