安多火車站站長馬銳在凌晨4點(diǎn)多就起了床,早早來到火車站迎接往來旅人,此時(shí)離第一班車抵達(dá)安多的時(shí)刻還有一個(gè)多小時(shí)。哪怕是大年初一,不到5點(diǎn),門口就開始有人排隊(duì)等待檢票進(jìn)站。
今年是馬銳第三次在安多火車站過年了。
6點(diǎn)左右,火車緩緩?fù)?空九_,十幾名乘客魚貫進(jìn)入各自的車廂。一個(gè)女乘客扛著大包小包艱難行走,見狀,馬銳快步走過,扛起行李、拖著箱子,三步并兩步地搬上了車。七手八腳弄完,自己也喘了好幾口粗氣。安多含氧量不到內(nèi)地的一半,任何體力活的消耗都會被缺氧放大,步行已如負(fù)重,而負(fù)重宛若馱山——不過對馬銳他們來說,這都是日常工作。
乘客都上了車,站臺又復(fù)空蕩,目送火車離去,馬銳松了一口氣——“冬天高原缺氧,這里海拔又高,就害怕乘客健康有問題。”
“一旦乘客在過唐古拉山口的時(shí)候出現(xiàn)什么問題,我們這里就要采取緊急措施應(yīng)對。”馬銳回憶,去年夏天,一名乘客在翻越唐古拉山口后出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng),車站接到電話,早早準(zhǔn)備好氧氣瓶、床位。待列車到站,乘務(wù)人員和車站工作人員將乘客抬下車,緊急輸氧恢復(fù),安排醫(yī)務(wù)人員檢查。待乘客情況好轉(zhuǎn),又聯(lián)系車輛送這位乘客回轉(zhuǎn)內(nèi)地。對安多火車站的工作人員來說,這樣的緊急情況他們每年都要處理好幾例。
在車站工作人員智玉喜的記憶里,安多站從2017年開始繁忙起來。雖然2006年青藏鐵路通車已經(jīng)讓這個(gè)藏北小城結(jié)束了沒有火車的歷史,但剛開始,安多不設(shè)置購票業(yè)務(wù),所有安多縣的乘客都需要上車補(bǔ)票。直到2017年,安多開始設(shè)立購票窗口,安多人才能在安多火車站購票。
變的不只是車站——智玉喜回憶,安多剛通車那幾年,每到過年,安多乘車的牧民們常??钢缀玫纳凇⒋┲婆f的藏袍在車站等車,前往那曲拉薩等大城市走親訪友。“如今,大家穿著時(shí)尚了,帶的年貨也更加精致,生活水平都好多了!”智玉喜感慨。
安多火車站在安多縣城外的一座小山包上,車站廣場可以俯瞰安多。智玉喜剛來的時(shí)候,安多縣城只有一條街,“縣城離車站遠(yuǎn)遠(yuǎn)的”。而如今的縣城已經(jīng)延伸到了車站的腳下,“火車?yán)瓉砹巳?,也拉來了安多的發(fā)展,這些年城市變化太大!”智玉喜感慨。
“轟隆隆……”列車駛過寂寥空曠的高原,穿過小站安多,向西藏更深處呼嘯而去。冬夜寒風(fēng)呼嘯,唯星辰靜謐恒常如斯。