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            大興機場成為新晉“網(wǎng)紅”背后:中看又中用

            2020-01-09 09:21:50 來源: 中國青年報 點擊:
             
            憑借出色的設計風格、多種類型的文化活動和智能化的配置設施,北京大興國際機場已經成為人們日常出行和參觀游覽的“網(wǎng)紅景點”。楊劍坤/攝
            “爸爸,這座機場好壯觀,好漂亮呀,就像是故事中的宮殿一樣。”7歲的趙欣璇興奮地說。她一蹦一跳地跑到北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)航站樓的C型柱前,擺了一個可愛的姿勢,趙欣璇的父親趙康則用相機記錄了這一寶貴的瞬間。
            2019年12月31日,趙康帶著妻子和女兒乘坐飛機從成都出發(fā),一家三口計劃在北京迎接新年。在出發(fā)前做旅行攻略時,除了規(guī)劃游覽故宮、頤和園、天安門等常規(guī)景點外,趙康還在旅行清單上增加了“大興機場”一項。“聽說大興機場修建的很漂亮,設施也非常智能便利,所以我們選擇了成都飛大興機場的航班,落地后順便帶女兒參觀一下。”
            其實,趙康一家三口只是眾多游客前往大興機場參觀游覽的一個縮影。自2019年9月25日正式投入運營以來,憑借別具風格的設計造型,一系列智能配置和完善的配套設施,在短短三個月內,大興機場就成了重要的航運樞紐和“網(wǎng)紅”景點,各地游客紛紛前來“打卡”。
            與此同時,隨著大興機場開啟運營,北京首都國際機場(以下簡稱“首都機場”)的運營壓力得到緩解和減輕,北京“一市兩場”的配置也正式生效。以當下為起點,放眼未來,“一市兩場”將形成雙樞紐格局,合力保障首都北京的民航運營效率與安全。
            新晉“網(wǎng)紅景點”中看也中用
            2019年10月,在線旅游平臺去哪兒網(wǎng)發(fā)布的報告顯示,大興機場在國慶期間迎來51.84萬人前來參觀游覽。其中10月3日當天,游客數(shù)量就達到了10.7萬人次,是出行旅客的23倍。大興機場也因此被網(wǎng)友們稱為“當之無愧的網(wǎng)紅機場”。
            “大興機場規(guī)劃設計超前,極富有創(chuàng)意又飽含中國文化元素,而內部‘五星紅旗’‘中軸線’等景觀造型優(yōu)雅且寓意深刻,深受廣大人群尤其是年輕人的喜愛。”大興機場規(guī)劃發(fā)展部副總經理杜曉鳴介紹說。
            與此同時,為了進一步增添濃厚的文化氣息,大興機場陸續(xù)推出了“國寶之窗”、新年音樂會等一系列豐富多彩的文化活動,持續(xù)打造“文化國門”。“大興機場已成為展示中國改革開放巨大成就,展示中國速度、中國力量和中國精神的嶄新窗口。”杜曉鳴表示。
            作為新晉的“網(wǎng)紅機場”,大興機場不僅“中看”,而且“中用”。據(jù)了解,在大興機場乘機時,旅客無需出示身份證、二維碼,只需通過人臉識別就可以完成購票、值機、托運、安檢、登機等出行全流程,客艙乘務員可使用機艙口人臉識別系統(tǒng)進行旅客復驗、清點確認、座位引導等工作,為旅客提供精準個性化服務。
            除了通過智能科技提升旅客的出行效率外,據(jù)杜曉鳴介紹,大興機場還是全球首個實現(xiàn)高鐵下穿航站樓、雙層出發(fā)車道和國內首個采用“全向型”跑道布局的機場,擁有世界最大的減隔震建筑、世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目等多項“世界之最”,為廣大旅客提供平安、綠色、智慧、人文的“四型機場”出行新體驗。
            大興機場官方數(shù)據(jù)顯示,截至2019年12月31日,大興機場共計完成旅客吞吐量313.82萬人次,保障進出港航班2.1萬架次,貨郵吞吐量0.74萬噸。航班正常率領先國內外同等規(guī)模機場。“2020年,大興機場將提升國際航空樞紐競爭力,打造‘天上一張網(wǎng)’‘地上一張網(wǎng)’,構建高效綜合交通體系。”杜曉鳴表示。
            值得一提的是,伴隨著大興機場的正式運營,軌道交通大興機場線也同步投入使用。未來,大興機場-大興機場線-京張高鐵,將成為世界各國運動員和游客參加觀看2022年北京冬奧會的交通動脈。
            “一市兩場”合力保障首都民航運營
            北京“一市兩場”格局的確立,使得首都機場的運行壓力大幅緩解。“以前進出港的航班較多,有時飛機推出或者降落后,要在跑道上等待很長時間,但是現(xiàn)在這種情況出現(xiàn)的不多了。”大連航空乘務員沈昊對此感受很深。
            “首都機場T3航站樓在建設之初,承載著2008年北京奧運會接待的重任,但是誰也沒想到中國的發(fā)展如此之快,當年本以為‘夠用’的首都機場,如今也是滿載運行,這也見證了我國的發(fā)展速度之快。”北京大學經濟學院副教授、中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭分析說。
            首都機場官方數(shù)據(jù)顯示,2019年首都機場年旅客吞吐量再次突破1億人次,躋身世界前列。安全、平穩(wěn)、準時完成如此巨大的運輸任務,絕非易事,需要公安、后勤、服務等多方力量的通力合作。
            這個冬天,北京下了幾場大雪,當人們紛紛在朋友圈曬出美麗的雪景時,首都機場的后勤保障人員早已忙碌起來。據(jù)了解,為了保障進出港航班的安全,首都機場根據(jù)降雪天氣進行預警,并提前進行除冰除雪工作。去年12月中旬的大雪期間,首都機場在除冰雪保障方面安排近400人、除冰車67臺次,全力保障機場的正常運行。
            除了這些旅客能看到的勞動者外,另一群勞動者則在默默地守護著進出港旅客的安全。“為確保首都機場空防絕對安全和社會面秩序良好,我們結合機場地區(qū)違法擾序行為突出的特點,實施因人施策、分類管理、重點打擊的工作模式,主動打擊違法擾序行為,實現(xiàn)轄區(qū)治安防控全覆蓋無盲區(qū)。”首都機場公安局西航站區(qū)派出所民警劉思簫介紹說。
            此外,劉思簫表示,首都機場的民警們還與時俱進,通過強化科技信息化技術手段應用,打造新時代智慧公安,解決旅客迫切關注的一系列問題,不斷提升旅客出行的安全感、滿意度。
            薛旭指出,大興機場和首都機場的相互配合,將有效緩解原本北京航運壓力大、航道擁堵等問題,并且將很好地為2022年冬奧會及其他重要國際會議活動,作出有效的運營貢獻。
            “當前,我國形成‘一市兩場’格局的城市有北京、上海,而深圳和廣州兩座機場的配合聯(lián)動也卓有成效。這6座機場是我國京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)打造世界級機場群的重要載體,不僅成為重要的交通樞紐,更對當?shù)厣鐣洕l(fā)展和城市群建設起到了重要的推動作用。”薛旭如是說。(記者 張真齊)

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