交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。十年來(lái)，海東市交通發(fā)生了巨大的變化。一條條高速公路縱橫交錯(cuò)，鋪就了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車(chē)道；一條條農(nóng)村公路平坦寬敞，編織著百姓的幸福生活。

對(duì)于家住化隆回族自治縣查甫藏族鄉(xiāng)藥水泉村的村民陳文倉(cāng)來(lái)說(shuō)，家門(mén)口的公路是一條實(shí)實(shí)在在的致富路。“我們這里的氣候條件特別適合種植土豆，以前公路比較窄，土豆收購(gòu)商的大貨車(chē)進(jìn)不來(lái)，我們只能將收獲的土豆運(yùn)到10公里外的集鎮(zhèn)上出售，一趟來(lái)回花去將近1小時(shí)不說(shuō)，價(jià)格還被壓得很低。”陳文倉(cāng)告訴記者，自從家門(mén)口修了寬闊的公路后，好多外地土豆收購(gòu)商都將貨車(chē)開(kāi)到地頭，土豆可以直接從田間到達(dá)收購(gòu)地，還可以根據(jù)他們開(kāi)出的價(jià)格，選擇收購(gòu)商。今年，陳文倉(cāng)從以前種植的8畝土豆擴(kuò)大到了22畝，加上土豆收購(gòu)價(jià)比往年高，他的收入也比去年翻了幾番。

在家住樂(lè)都區(qū)碾伯街道的居民孫長(zhǎng)斌看來(lái)，交通的巨變讓他發(fā)現(xiàn)了海東更多的美景。孫長(zhǎng)斌是一名攝影愛(ài)好者，在多年攝影活動(dòng)中，他用鏡頭記錄了家鄉(xiāng)的美景。“近年來(lái)，隨著扎碾公路、平互大公路、民小公路的建成、各鄉(xiāng)間小巷道路硬化以及城鄉(xiāng)公交通車(chē)，讓我的攝影之路更加平坦。”孫長(zhǎng)斌說(shuō)，要是沒(méi)有公路，有些美景還不能被世人所知，倉(cāng)家峽的秋景和公伯峽黃河的身姿就是最好的例子。

循化撒拉族自治縣的馬建新是撒拉族傳統(tǒng)服飾的國(guó)家級(jí)傳承人，多年來(lái)他致力于讓更多的人了解自己的家鄉(xiāng)塔沙坡村。塔沙坡是一個(gè)傳統(tǒng)的撒拉族村莊，坐落在積石峽岸邊的山頂之上。“以前只要下雨，人們進(jìn)出村子就是個(gè)難事，更何況是開(kāi)車(chē)了?，F(xiàn)在，村里的道路都已全部硬化，連接村子和縣城的公路也做了拓寬，進(jìn)出村莊方便多了。”在馬建新眼中，村莊的交通不僅意味著村民的出行方便了，還讓更多的游客了解了撒拉族傳統(tǒng)村落的獨(dú)特風(fēng)情。

民和回族土族自治縣殘疾人聯(lián)合會(huì)干部祁曉明經(jīng)常往返于川口鎮(zhèn)和官亭鎮(zhèn)之間，他見(jiàn)證了近年來(lái)川官公路的變遷。“川口和官亭兩鎮(zhèn)雖然同屬一個(gè)縣城，但之前走川官公路不僅需要翻山越嶺，還有坡陡彎急，如果遇到雨雪天氣，時(shí)常會(huì)發(fā)生車(chē)禍。隨著川大高速公路的建成通車(chē)，原來(lái)96公里的山路被縮短為66公里的大道，通行時(shí)間也由2個(gè)小時(shí)縮短為30多分鐘。”祁曉明說(shuō)。

“截至2022年6月21日，互助土族自治縣先后開(kāi)通了‘定時(shí)、定線(xiàn)、定點(diǎn)’的‘客貨郵’融合示范線(xiàn)路11條，購(gòu)置了網(wǎng)約定制車(chē)12輛，全縣公路總里程達(dá)到5276公里……”對(duì)于數(shù)字，供職于互助縣統(tǒng)計(jì)局的雷春龍有著特殊的敏感性。在他眼中，這不光是一串串簡(jiǎn)單的數(shù)字統(tǒng)計(jì)，還是一條條助力特色民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升偏遠(yuǎn)地區(qū)教育和醫(yī)療保障水平，改善城鄉(xiāng)文明、基本公共服務(wù)的民生通道。