2023年11月1日，由自然資源部組織的中國第40次南極科學(xué)考察隊從上海出發(fā)?？疾礻犛蓙碜試鴥?nèi)80余家單位的460多人組成，將于2024年4月上旬返回，歷時5個多月，航程總計3萬多海里。

羅斯海新站建設(shè)將啟、工作人員全力以赴備航、首次實現(xiàn)南極科考三船保障……一起來看起航前后諸多亮點。

新站建設(shè)將啟 科考作業(yè)多樣

上午9時50分許，“雪龍”號與“雪龍2”號船從中國極地考察國內(nèi)基地碼頭出發(fā)。向南航行數(shù)十天后，中國第40次南極科學(xué)考察隊將抵達首個預(yù)定作業(yè)地點。

第40次南極科考最突出的亮點，當(dāng)屬羅斯海新站的建設(shè)。

羅斯海新站，中國在南極的第5個考察站，也是繼長城站、中山站之后第3個南極常年考察站。按照計劃，相關(guān)作業(yè)隊員將于12月中旬抵達新站建設(shè)區(qū)域，并在60天內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。

“該站為我國首個面向太平洋扇區(qū)的考察站。”中國第40次南極科學(xué)考察隊羅斯海新站隊隊長王哲超說，“新站建成后，考察隊將以此為依托，開展大氣環(huán)境、海洋基礎(chǔ)環(huán)境、生物生態(tài)等多圈層、多學(xué)科的觀監(jiān)測和科學(xué)研究工作。”

新的位置，更新設(shè)計理念。國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威介紹，新站主體設(shè)計為南十字星造型，設(shè)計理念源自中國航海家鄭和下西洋用來導(dǎo)航的南十字星。

此外，考察隊在新站建設(shè)過程中踐行“綠色考察”理念，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，達到綠色環(huán)保建站的目的。

南極新家園建設(shè)蓄勢待發(fā)的同時，科考隊員探索未知的腳步從未停止。

中國第40次南極科學(xué)考察隊領(lǐng)隊張北辰介紹，本航次科考作業(yè)中，“雪龍”號和“雪龍2”號船將分別在東南極普里茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態(tài)、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、大氣環(huán)境及污染物分布綜合調(diào)查監(jiān)測。考察隊還將以昆侖站、中山站、長城站為依托，開展生態(tài)系統(tǒng)、大氣環(huán)境、雪冰環(huán)境等綜合調(diào)查監(jiān)測。

11月1日，“雪龍”號駛離中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，奔赴南極。新華社記者 張建松 攝

行前備航 全力以赴

10月28日，起航前4天，裝滿科考設(shè)備、食品等物資的集裝箱被陸續(xù)吊運上船，緊張而有序的備航工作進入最后階段。

“備航是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”中國第40次南極科學(xué)考察隊領(lǐng)隊張北辰表示，概括來講，備航共有三條線：人員線、任務(wù)線、物資線，線線要落實，步步要走好。

人員線，從隊員篩選到健康體檢，從行前培訓(xùn)到住宿安排，務(wù)必細致到位；任務(wù)線，科考物資準備，數(shù)據(jù)樣品采集計劃匯交與審查，作業(yè)人員安排等要力求精確；物資線，考察隊衣食住行等物資補給，科考物資準備及裝船，船舶檢修與維護……樁樁件件，不容有失。

備航中，隊員舍小家、為大家，只為一次圓滿的出發(fā)。

為了集中精力備航，起航前半個月，“雪龍”號系統(tǒng)工程師王林浩把幾個月大的孩子送回外地老家，委托老人照看。

曾去過2次南極的青年極地人范高晶，在此次科考中被首次任命為中國南極科學(xué)考察隊“雪龍”號大洋隊隊長。“幾十名預(yù)選和備選隊員，作業(yè)需求要逐一溝通協(xié)調(diào)，周期上百天，平均隔天回一次家。這是挑戰(zhàn)，對我來說更是成長。”

為盯緊船舶維修進度，家在上海的“雪龍2”號政委陳曉東選擇國慶假期值班留守，“現(xiàn)場看著，有問題及時處理，這樣我才放心。”

“從8月底開始，考察隊每周召開一次備航協(xié)調(diào)會。”張北辰表示，在長達數(shù)月的備航工作中，多達數(shù)百名工作人員參與進各個環(huán)節(jié)，倒排工期，連續(xù)奮戰(zhàn)，為順利起航提供了堅實保障。

11月1日，在中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，中國第40次南極科學(xué)考察隊乘坐“雪龍”號和“雪龍2”號，準備出征。新華社記者 張建松 攝

首次三船開赴南極 探索南極不斷進步

在“雪龍”號與“雪龍2”號從上海啟程的同時，執(zhí)行新站建設(shè)物資運送任務(wù)的“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，中國南極科考首次實現(xiàn)3艘船保障。

從“雪龍”號極地科考船服役顯著增強中國極地科考能力，到中國自主建造的“雪龍2”號服役實現(xiàn)南極科考“雙龍?zhí)綐O”，再到今天3船共赴南極，科考船的升級，一如中國南極事業(yè)的成長，扎實而穩(wěn)健。

科考人接續(xù)奮斗。幾十年來，長城站、中山站、昆侖站、泰山站相繼建成，中國科考人有了探索南極縱深的堅固后盾。

科考事業(yè)邁向高端。昔日，參加過首次南極科考的曹建軍和隊員們“挖地用鐵鍬、凍傷很普遍、曬傷也常見”；而今，各式極地科考設(shè)備與防護裝備不斷升級，新型科考船為隊員提供著舒適的生活環(huán)境，中國南極科考實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

南極全球治理的能力不斷增強。1985年，中國正式成為《南極條約》協(xié)商國。2017年，國家海洋局發(fā)布《中國的南極事業(yè)》報告，其中指出，廣泛開展國際交流與合作。交通運輸、物資支持、醫(yī)療援助……數(shù)十次南極考察中，我國與美、俄、澳等多國互通有無，國際極地事務(wù)中的話語權(quán)和影響力顯著增強。

本次科考，考察隊將實施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調(diào)查任務(wù)，并與美、英、澳等國開展后勤保障方面的國際合作。

第40次起航，南極科考已屆“不惑”，前方又是新的出發(fā)。

銘記過去，奔向未來。中國第40次南極科學(xué)考察隊定當(dāng)不辱使命、再創(chuàng)佳績，幫助人類更好地認識南極、保護南極、利用南極，為打造南極“人類命運共同體”做出新的更大的中國貢獻。