位于長(zhǎng)江中下游的池州港自2020年成為長(zhǎng)江第15個(gè)億噸大港后，已連續(xù)3年貨物吞吐量突破億噸。

望著遠(yuǎn)去的貨輪，池州市地方海事（港航）管理服務(wù)中心主任盛錦付說(shuō)，今年上半年池州港已完成貨物吞吐量超6450萬(wàn)噸，“對(duì)完成今年既定目標(biāo)任務(wù)很有信心。”

長(zhǎng)江貨運(yùn)數(shù)據(jù)是反映長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)活力的重要指標(biāo)。長(zhǎng)江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年6月，長(zhǎng)江集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1015.3。其中，長(zhǎng)江中下游運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上升。

航運(yùn)形勢(shì)向好，在外貿(mào)大港江蘇太倉(cāng)港能更直觀地感知到。走進(jìn)太倉(cāng)港正和集裝箱碼頭，只見(jiàn)塔吊林立，舟船穿梭，一片繁忙生產(chǎn)景象。

太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江入?？?，2022年集裝箱吞吐量超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱，位列長(zhǎng)江集裝箱第一大港。“太倉(cāng)港和上海集裝箱港口形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”江蘇太倉(cāng)港口管委會(huì)副主任周曉荷介紹，太倉(cāng)和上海之間開(kāi)通了“太申快航”，源源不斷的集裝箱從太倉(cāng)港出發(fā)，乘坐水上“穿梭巴士”抵達(dá)上海港，再發(fā)往全球。

近日，一艘滿(mǎn)載外貿(mào)出口貨物的集裝箱輪船從武漢陽(yáng)邏港駛向上海洋山港，標(biāo)志著2013年開(kāi)通的武漢至上海“天天班”聯(lián)盟航線再升級(jí)，每周穩(wěn)定在7個(gè)至8個(gè)航班，貨柜到港即發(fā)，大大縮短貨物流通成本。如今，陽(yáng)邏港已實(shí)現(xiàn)“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”。

2022年，陽(yáng)邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中上游最大水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。今年5月，“成都—武漢”大件物流新通道打通，西部地區(qū)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備將從成都、德陽(yáng)陸運(yùn)到樂(lè)山港再轉(zhuǎn)水運(yùn)至武漢，卸船后陸運(yùn)發(fā)往廣東、山西、山東、河南等地，有效縮短了運(yùn)輸周期。

湖北港口集團(tuán)董事長(zhǎng)涂山峰說(shuō)，長(zhǎng)江黃金水道發(fā)揮出“黃金效益”，港口正成為湖北打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要樞紐的主力軍。