面對后疫情時代的挑戰(zhàn)，世界將如何應(yīng)對？論壇期間，新華網(wǎng)記者采訪多位參會嘉賓和專家，“劇透”這場思想盛宴。

全球經(jīng)濟(jì)：走勢如何？

回顧過去幾年，世紀(jì)疫情和百年變局交織疊加。新冠疫情在全球范圍內(nèi)反復(fù)延宕，單邊主義、保護(hù)主義、逆全球化思潮蔓延，全球性問題加劇，局部沖突頻發(fā)。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，人類追求和平與發(fā)展的腳步從未停滯。在此背景下舉辦的此次論壇有何看點？與往屆有何不同？議題又反映了世界哪些關(guān)切？

“我對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有信心。”參會嘉賓、數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)滿幫集團(tuán)副總裁譚遠(yuǎn)江在會前接受采訪時說。

信心來自一份亮眼的數(shù)據(jù)。今年一季度，滿幫集團(tuán)營收17億元，同比增長27.7％，完成訂單3030萬份，同比增長20.5％。“交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，訂單多了，經(jīng)濟(jì)就活躍起來了。”譚遠(yuǎn)江說。

對此，參會嘉賓、中電建生態(tài)環(huán)境集團(tuán)有限公司市場營銷中心副總經(jīng)理郭振說：“當(dāng)前，各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度和程度有所不同，一些國家仍面臨挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還取決于全球貿(mào)易的恢復(fù)以及國際合作，這需要付出更多努力。”

“近年來，中國相繼舉辦多場展會論壇，推動國際貿(mào)易與投資的恢復(fù)。”達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)全球化治理理事會理事佟家棟認(rèn)為，中國有望對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出更大貢獻(xiàn)。

生成式人工智能：是敵是友？

面對橫空出世的生成式人工智能產(chǎn)品，希望與擔(dān)憂此起彼伏。本屆達(dá)沃斯論壇圍繞“生成式人工智能：是敵是友？”“第四次工業(yè)革命深度研討”“被顛覆的教育行業(yè)”等話題也進(jìn)行了研討。

面對生成式人工智能的蓬勃發(fā)展，參會嘉賓、中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長龔克認(rèn)為，生成式人工智能為千行百業(yè)的智能化提供新的動能，同時也對數(shù)據(jù)、算法、算力、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等提出了新的要求。

“應(yīng)該合理利用法規(guī)應(yīng)對人工智能帶來的風(fēng)險與沖擊。”參會嘉賓、金杜律師事務(wù)所高級合伙人張毅說，要通過法律形成具有廣泛共識的治理框架和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并在其引導(dǎo)下營造更有活力的發(fā)展環(huán)境。

“比起‘一刀切’的治理思路，基于不同的風(fēng)險水平提出相應(yīng)的監(jiān)管要求可能更有針對性。”張毅說。

全球碳市場：下一個經(jīng)濟(jì)增長點？

本屆夏季達(dá)沃斯論壇，來自跨國企業(yè)、基金會、環(huán)保機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人紛紛將目光投向碳市場。

譚遠(yuǎn)江介紹說，滿幫集團(tuán)率先在公路貨運(yùn)行業(yè)推出“個人碳賬戶”，全國3000多名貨車司機(jī)已“開戶”。經(jīng)測算，上線近一個月來，首批“碳賬戶”司機(jī)平均每月可額外減排0.15噸。

活躍的碳市場讓市場主體以“碳”換“金”。比如，作為去年從全國碳排放權(quán)交易市場中獲益較高的電力上市企業(yè)，華能國際電力股份有限公司2022年出售碳排放配額交易收入約4.78億元，購買碳排放配額支出約1.04億元，凈收益達(dá)3.74億元。

中國碳市場在不斷壯大。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月底，全國碳市場碳排放配額累計成交總量約2.35億噸，成交額約107.87億元。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計到2030年，自愿碳市場將達(dá)到400億美元規(guī)模。碳交易將成為企業(yè)新的利潤點，得到越來越多認(rèn)可。

綠色發(fā)展：內(nèi)外驅(qū)動力如何發(fā)力？

最近，華北地區(qū)迎來高溫天氣，部分城市氣溫突破歷史極值。極端天氣頻發(fā)，綠色發(fā)展愈顯迫切。

事實上，面對日益嚴(yán)峻的形勢，不少企業(yè)并未準(zhǔn)備好迎接氣候給經(jīng)濟(jì)帶來的挑戰(zhàn)。一份研究報告顯示，雖然大多數(shù)企業(yè)開始評估氣候風(fēng)險，但只有不到一半的企業(yè)正在制定風(fēng)險應(yīng)對計劃。

在這一背景之下，如何推動全球綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型，成為本屆論壇熱議的話題。

在微觀上，郭振認(rèn)為，現(xiàn)有金融工具與未來綠色產(chǎn)業(yè)投資之間存在一定程度上的不匹配、不適應(yīng)，需要通過稅收、補(bǔ)貼、金融等措施，創(chuàng)新綠色發(fā)展投融資模式。比如，發(fā)展多元化、多層次的金融市場，著力提高金融體系對中小企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的融資支持力度。

在宏觀上，參會嘉賓、公眾環(huán)境研究中心主任馬軍表示，進(jìn)一步減污降碳增綠發(fā)展，各國要加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈、綠色金融、應(yīng)對氣候變化等領(lǐng)域的合作。

“中國在太陽能、風(fēng)能等新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速，預(yù)計可提前5年完成原設(shè)定于2030年達(dá)成的相關(guān)目標(biāo)。”馬軍說，“中國在推動綠色低碳發(fā)展方面保持著旺盛勢頭，對加強(qiáng)全球氣候治理具有積極意義。”

“一帶一路”：下一個10年有哪些新機(jī)遇？

今年是“一帶一路”倡議提出10周年。本屆夏季達(dá)沃斯論壇上，眾多參會企業(yè)都積極參與并見證了“一帶一路”倡議在全球的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，10年里，倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模，形成3000多個合作項目，為沿線國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓將近4000萬人擺脫貧困。

近年來，憑借在汽車改裝和定制服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)積累，天津工匠派汽車科技有限公司多次參與到“一帶一路”沿線相關(guān)汽車產(chǎn)品項目，拓展了企業(yè)成長的空間。

“隨著中國汽車加速出口‘一帶一路’沿線國家，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都將迎來大發(fā)展。”工匠派創(chuàng)始人馮曉彤說。

天津港是“一帶一路”的海陸交匯點。在“一帶一路”方向上，今年以來，天津港新增集裝箱航線3條。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部航線開發(fā)經(jīng)理劉鑫介紹說，今年1—4月，天津口岸東盟進(jìn)出口增值達(dá)到50.3%。

有嘉賓認(rèn)為，面向未來，“一帶一路”將把政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通日益深入地統(tǒng)籌于具體的合作項目中，其中，民生、環(huán)保、扶貧、文化交流等“小而美”的項目將有更大的發(fā)展空間。