交通運輸部科技司向華東師范大學表示祝賀，包起帆團隊歷時8年完成了集裝箱NFC/二維碼箱封技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應用，并形成了國際標準，為提升國際集裝箱運輸智能化水平，降低物流成本作出了積極貢獻。

為集裝箱裝上“電子鎖”

集裝箱是全球物流運輸?shù)?ldquo;細胞”，為保證運輸安全和明確責任認定，每一個集裝箱上都需要有一個箱封，作為運輸交接憑證，如果箱封被打開或破損，可作為依據(jù)判斷物流運輸中哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全或管理問題。

包起帆團隊的發(fā)明就是將這個箱封從機械化變成數(shù)字化。機械箱封存在兩個問題：一是容易被非法打開或偷換，致使物流過程中走私、偷渡、貨物失竊等問題頻發(fā)；二是由于沒有自動識別功能，每次安裝箱封后都必須手工錄入相關信息，不僅效率低，還容易出現(xiàn)錯誤。

為實現(xiàn)集裝箱箱封的“實時化、可視化、可追蹤、大數(shù)據(jù)融合”，包起帆團隊發(fā)明了基于北斗/低軌衛(wèi)星的天空地一體化集裝箱監(jiān)控終端，以及集裝箱NFC/二維碼箱封等系列產(chǎn)品，相關成果獲得了上海市科技進步一等獎和中國航?？萍歼M步一等獎。

這些發(fā)明解決了行業(yè)痛點問題。包起帆說：“集裝箱NFC/二維碼箱封就是集裝箱的‘電子鎖’，可以通過它實時監(jiān)測集裝箱的運輸軌跡和安全動態(tài)，從而掌控物流動向、實現(xiàn)全程監(jiān)控。”

成為國際標準實屬不易

集裝箱本身就是一大發(fā)明，它對全球物流的巨大貢獻在于“標準化”，而集裝箱“電子鎖”為國際運輸帶來的貢獻也是標準化。

讓這一發(fā)明成為國際標準實屬不易。包起帆介紹，在國際標準制定的7個階段中，最艱難的是提案階段，一個新項目的立項要有三分之二的國家投贊成票，有5個國家同意加入標準研發(fā)團隊。

他回憶說：“2017年12月，我們正式向國際標準化組織提交新項目提案，兩度遭遇否決，加上新冠疫情影響，我們通過數(shù)十次網(wǎng)絡會議和數(shù)百封電子郵件不斷與各國代表反復溝通，在不斷交融中，各國專家對我們的方案從認識、否定，到再認識、逐漸理解，最終達成共識。”

轉機出現(xiàn)在2021年6月，包起帆團隊第三次提交的新項目提案終于獲得投票通過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大利亞、丹麥等均投了贊成票。

數(shù)字化升級與世界共享

交通運輸部水運科學研究院副院長李清認為，國際標準編制漫長而艱巨，包起帆團隊付出了大量的時間和心血，也為國際集裝箱運輸市場貢獻了中國智慧。

目前，集裝箱NFC/二維碼箱封已在我國檢驗檢疫、內貿集裝箱運輸、危險品運輸、石油化工、能源運輸、食品及日化品運輸、物流快遞等方面開展應用。

中外運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理趙春吉介紹，從2019年起，中外運集裝箱運輸有限公司率先使用符合ISO/TS 7352規(guī)定的NFC/二維碼箱封，并在旗下的中日、中韓、東南亞航線上廣泛應用。

包起帆介紹，已有生產(chǎn)廠家批量生產(chǎn)NFC箱封和二維碼箱封，近600萬個新型箱封銷往美國、加拿大等地，且訂單量逐年增加。