中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間的程寶傳在維修設(shè)備。（受訪者供圖）

新華網(wǎng)北京1月31日電（記者 雷東瑞）“老程，哈拉少！老程，哈拉少！”……聽到話筒中傳來俄方人員歡呼聲，信號工老程緊鎖的眉頭舒展開來，“看來俄方設(shè)備已經(jīng)恢復(fù)使用了，我聽到他們說了好幾遍‘哈拉少’！”

“老程”原名叫程寶傳，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間的信號工。“老程”這個綽號，并不是中國工友們起的，而是與綏芬河站常進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通的俄羅斯散溝站鐵路人員給起的。

這到底是怎么一回事呢？

綏芬河鐵路口岸是黑龍江省重要的對俄鐵路口岸，中歐班列開通后，這里成為我國重要的進(jìn)出境口岸之一。

與綏芬河鐵路口岸接壤的俄羅斯散溝站，使用的電務(wù)信號設(shè)備大都來自中方，后期維護(hù)和技術(shù)支持便交給老程所在的綏芬河信號車間。

前不久，一列從俄羅斯開來的中歐班列，在臨近發(fā)車時信號機(jī)突發(fā)故障，俄方無法向我方辦理發(fā)車業(yè)務(wù)。故障如不能及時排除，將嚴(yán)重影響后續(xù)列車運行，甚至有可能發(fā)生相撞事故。

故障必須分秒必爭地解決。老程火速趕到值班室，根據(jù)值班員敘述了解情況，腦子飛速運轉(zhuǎn)，默默地思考著處理方案。

首先，通過發(fā)送各種測試信號，不斷調(diào)整參數(shù)，老程可以確定，我方設(shè)備一切正常。

其次，老程又通過翻譯，耐心指導(dǎo)俄方技術(shù)人員進(jìn)行電壓讀數(shù)、響鈴情況、信號接收等方面測試，分析運行指標(biāo)，最終找到故障位置，問題出在俄方送端信號電源上。

這一系列的“神操作”一氣呵成，讓俄方技術(shù)人員贊嘆不已。當(dāng)俄方詢問值班員哪位“大師”這么厲害時，程寶傳謙虛地笑著說：“告訴俄羅斯工友，叫我老程就行。”

隨著故障一次次的排除，“老程”的名聲在俄羅斯散溝站打響了，“老程”成了俄方對中國技術(shù)人員信賴的代名詞。

每當(dāng)有工友們夸贊老程，老程自豪地說，“這是咱中俄兩國的事，咱不能在外國友人面前丟了手藝啊。”

除此之外，老程會在雷雨、暴雪等特殊天氣對設(shè)備進(jìn)行提前試驗，保證進(jìn)出口班列能夠準(zhǔn)點順暢運行，這逐漸成為車間所有負(fù)責(zé)對俄設(shè)備檢查人員的一個習(xí)慣。

隨著今年春運的到來，56歲的老程越來越忙。老程每天都要去現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，高壓電、變壓器、信號設(shè)備……逐一熟練地檢查。“你瞧，現(xiàn)在進(jìn)出境的中歐班列開行數(shù)量增加了，設(shè)備使用頻次也變高了，我們不能在關(guān)鍵時刻掉鏈子啊。”程寶傳說。

聊起今年的“小目標(biāo)”，眼看不到4年就退休的“老程”，希望盡快培養(yǎng)一個接班人，傳授設(shè)備維修技巧，將“老程”這個具有特殊意義的稱號在口岸傳承下去，繼續(xù)為口岸運輸、為鐵路安全貢獻(xiàn)力量。