目前，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆W盟委員會(huì)今年提出應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案。根據(jù)這個(gè)提案，為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，2030年新注冊(cè)燃油車(chē)將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車(chē)注冊(cè)。
國(guó)際著名咨詢(xún)公司麥肯錫慕尼黑辦公室合伙人帕特里克·紹富斯表示，政策支持以及嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)，極大促進(jìn)了歐洲國(guó)家對(duì)低排放和零排放汽車(chē)的需求和生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在歐盟綠色轉(zhuǎn)型政策推動(dòng)下，18個(gè)歐洲國(guó)家2021年三季度新車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)汽車(chē)占比升至13%。
當(dāng)前，中國(guó)車(chē)企借助向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的東風(fēng)在歐洲市場(chǎng)站上了競(jìng)爭(zhēng)起跑線(xiàn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商正在全球發(fā)起“攻勢(shì)”，進(jìn)軍歐洲并在這片最早形成規(guī)模的市場(chǎng)上逐步滲透。
憑借較高性?xún)r(jià)比，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)正迎來(lái)快速發(fā)展期，受到歐洲業(yè)界和消費(fèi)者的認(rèn)可和肯定?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)，以中國(guó)上汽集團(tuán)生產(chǎn)的“名爵”純電動(dòng)車(chē)為例，其續(xù)航里程長(zhǎng)，與歐洲品牌同類(lèi)型產(chǎn)品相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。2021年前11個(gè)月，名爵在英國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量中占比達(dá)到1.9%，超過(guò)本田和馬自達(dá)；11月單月占比升至3.6%，直逼日產(chǎn)和福特。
德國(guó)“新事實(shí)”市場(chǎng)調(diào)研公司進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，近一半的受訪(fǎng)德國(guó)人對(duì)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)電動(dòng)車(chē)持開(kāi)放態(tài)度。19%的德國(guó)人愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造商的電動(dòng)汽車(chē)。在中青年群體中，購(gòu)買(mǎi)意愿更高。
同時(shí)，中國(guó)品牌車(chē)輛的性能和競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升，為中歐綠色合作注入更多動(dòng)力。名爵和蔚來(lái)目前都獲得了歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的五星級(jí)評(píng)定。蔚來(lái)還帶來(lái)了當(dāng)?shù)貢簳r(shí)沒(méi)有的換電技術(shù)，并通過(guò)云端升級(jí)硬件功能，為歐洲用戶(hù)帶來(lái)全新的智能和數(shù)字化體驗(yàn)。
麥肯錫的一項(xiàng)研究指出，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)具有重要意義，特別是在純電動(dòng)汽車(chē)方面，中國(guó)仍保持領(lǐng)先，中國(guó)電池產(chǎn)量也遠(yuǎn)超歐洲。
德國(guó)國(guó)際機(jī)動(dòng)車(chē)制造商協(xié)會(huì)柏林代表處負(fù)責(zé)人彼得·邁爾表示，該協(xié)會(huì)正與中國(guó)汽車(chē)制造商就可能的會(huì)員資格進(jìn)行協(xié)商，“我們遲早會(huì)將中國(guó)品牌納入?yún)f(xié)會(huì)”。
