我國火車文化與火車的發(fā)展歷史密不可分。“人字形”京張鐵路充分彰顯了中華民族的偉大智慧；中東鐵路率先開啟了馬克思主義在中國的早期傳播之路；朱自清的《背影》喚起了一代代中國人對父愛如山的深刻感悟；“毛澤東號(hào)”“周恩來號(hào)”“朱德號(hào)”機(jī)車生動(dòng)見證了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民從抗美援朝到新中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的奮斗歷程；青藏鐵路充分展示了中國獨(dú)立解決世界性鐵路建造難題的能力水平；“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組承載了新時(shí)代交通強(qiáng)國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。由此可見，我國火車文化蘊(yùn)含時(shí)代導(dǎo)向、區(qū)域?qū)颉a(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等多重價(jià)值。如何推動(dòng)我國火車文化創(chuàng)新性發(fā)展，以火車文化促進(jìn)文旅融合發(fā)展，是值得思考的一個(gè)命題。

筆者認(rèn)為，可以探索“鐵路觀光+自然景觀+美麗鄉(xiāng)村”的旅游廊道發(fā)展新模式。一是將自然景觀、美麗鄉(xiāng)村等納入?yún)^(qū)域鐵路觀光旅游廊道規(guī)劃。以遼寧省為例，可將以中東鐵路為代表的存量資源，以自然景觀、美麗鄉(xiāng)村、冰雪經(jīng)濟(jì)、東北二人轉(zhuǎn)等為代表的增量資源，納入遼寧省“一核、三片、四廊、多點(diǎn)”紅色旅游廊道規(guī)劃。通過舉辦中東鐵路（蒸汽機(jī)車）文化節(jié)等方式，用好用活中東鐵路文化資源。同時(shí)，利用北京—莫斯科、北京—平壤兩趟國際列車途經(jīng)遼寧省的便利條件，適時(shí)開通跨境鐵路旅游專線。二是采取“以用促保”存量資源有效利用的新思路。“以用促保”是世界鐵路遺產(chǎn)保護(hù)利用的典型經(jīng)驗(yàn)。目前，被譽(yù)為“工業(yè)活化石”的四川嘉陽蒸汽小火車仍在正常運(yùn)行。這對推動(dòng)當(dāng)?shù)匚穆萌诤习l(fā)展，發(fā)揮了至關(guān)重要的引領(lǐng)作用。未來，如何讓沈陽鐵路機(jī)車博物館、中東鐵路博物館·橫道河子機(jī)車庫等資源“動(dòng)”起來、“活”起來，可以做進(jìn)一步探索。

未來，根據(jù)我國火車文化發(fā)展的階段性特征，可在推動(dòng)京張鐵路、中東鐵路等鐵路遺產(chǎn)有序開發(fā)，打造“毛澤東號(hào)”“周恩來號(hào)”“朱德號(hào)”機(jī)車品牌，提供火車文創(chuàng)及影視劇作品有效供給這三個(gè)重點(diǎn)方向，做好火車文化產(chǎn)業(yè)建鏈、延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈四篇文章。此外，應(yīng)發(fā)揮鐵路攝影師及鐵路文化學(xué)者對完善火車文化產(chǎn)業(yè)鏈的支持作用。我國鐵路攝影師、鐵路文化學(xué)者王嵬在《我的京張鐵路》一書中，采取人物講述和照片記錄歷史變遷的藝術(shù)手法，向廣大讀者展示了一個(gè)與眾不同的京張鐵路。這為進(jìn)一步完善火車文化產(chǎn)業(yè)鏈，提供了有益的參考。

總體來看，發(fā)展火車文化是在“盤活資源存量，謀求發(fā)展增量”的觀念指引下，以“火車文化存量循環(huán)”帶動(dòng)“文旅經(jīng)濟(jì)增量循環(huán)”的有益探索；同時(shí)，更是以創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新性發(fā)展為導(dǎo)向，助力我國文旅深度融合發(fā)展的有益途徑。